Механики. Часть 1 - 51

Стёкла, колёса, диски, детали подвески и так далее и тому подобное, начали потихоньку выпускать.

Само собой, весь этот процесс мы наблюдали своими глазами. Опять что-то переделывали, меняли, улучшали качество и все в этом роде…

Пришлось отдать на растерзание автомобили, которые мы сюда притащили. С них так же брали мерки, ставили на них различные, произведённые уже в этом мире, детали. Так, со скрипом, процесс отработали за пару недель, работали практически без выходных. Хотя нет, один день в неделю таки выходной брали, так как впахивали буквально на износ!

Так потихоньку отрабатывалась технология производств, склады заводов начали заполняться комплектующими. Через две недели собрали первый автомобиль – взяли на пробу Жука. Ох, и радости у нас было, когда он первый сошёл с конвейера!

Мы не стали запускать все линии, запустили одну, просто проследили весь процесс создания от и до. На конвейере стояли рабочие, и каждый делал ту или иную деталь, потом она устанавливалась на машину и шла дальше, и так мы проследили всё. Самое главное это было понять, сколько времени всё это занимает, где-то добавляли рабочих рук и пробовали снова, где-то – наоборот убирали, чтобы они там друг другу не мешались.

Так, за две недели мы прогнали все машины, каждая из марок была произведена на свет. Тут же были отработаны все остальные шаги – контроль качества, проверка всех систем, доставка запчастей со складов, подвозка их же с других производств, и так далее и тому подобное. Всё уже делалось по нашим правилам. Нам было нужно, чтобы заводы работали без проблем и каких-либо затыков, так как уже возник нереальный ажиотаж и спрос.

И вот, почти через три месяца, после колоссальной работы, у нас всё было готово. Технология выпуска наших машин из 90-х была отработана вживую. Каждый винтик, болтик, проводок, лампочку и так далее, можно было произвести тут, в этом мире.

На конвейерах двух заводов мы могли начать выпуск сразу всех машин. Естественно, каких-то машин будет выпускаться больше, каких-то – меньше, всё зависит от количества деталей в них.

А теперь – самое интересное.

Территории двух объединённых заводов были просто нереальные по своей площади. Я даже не знаю, с какой площадью их можно сравнить. Наверное, всё-таки, как какой-то аэропорт, большой аэропорт, типа Шереметьева, со всеми его терминалами, ангарами и взлётными полосами. Мне было искренне жаль Тумана, Грача и других ребят, которые отвечали за охрану. Жалко мне их стало в тот момент, когда я понял истинные размеры и прилегающих к заводам территорий.

Потом – по рабочим. Уволить-то всяких дармоедов, мы уволили, а потом, месяца через полтора наступил момент, когда мы поняли, сколько рабочих рук нам нужно. Автоматов-то нет, роботов нет – всю делается ручками.