Попаданка за штурвалом

Про Райна я больше не думаю, но он напоминает о себе:

— Джен, это было обидно! — выкрикивает Райн мне в спину.

Я машу на прощанье и ныряю в недра судна.

Первое, что я сделаю — отрегулирую кресло под себя.

Второе — запрошу прогноз погоды.

Папа не обманул, к утру действительно ожидаются шквальные ветра. Погода ни разу не лётная, но это не повод откладывать вылет. По двум причинам. Во-первых, прогноз может не оправдаться. Порывы могут пройти стороной от нашего маршрута, или начаться позже, и мы успеем проскочить. Да и вообще, пока долетим всё сто раз изменится. Во-вторых, мы всегда можем запросить посадку на островах по курсу. Нет необходимости ждать улучшения именно на Энтайкасе. Поэтому я вызываю диспетчера и сообщаю о желании вылетать.

— “Рикардо”, вам первый канал, — назначает диспетчер и, нарушая все правила чистоты эфира, спрашивает. — Джен, это ты?!

А по голосу не узнал?

— Конечно, я. Кто же ещё, — я медленно набираю скорость и, ориентируясь на линии огней, рулю через лабиринт каналов.

— Тут Райан прибежал. Глаза на выкате, из ушей пар. Орёт, что ты барышня в юбке.

— Он слепой? Я не в юбке. Я… в платье.

Рассмеявшись, я наконец выруливаю в начало взлётно-посадочного канала.

— Клуб Семь, “Рикардо” готов к взлёту.

— “Рикардо”, разрешаю.

Я перевожу паруса в конфигурацию взлёта, выкручиваю скорость. “Рик” разгоняется в считанные мгновения, я плавно тяну штурвал к себе, нос задирается, и мы отрываемся от водной глади.

Следуя указаниям с земли, я по дуге выхожу в открытое воздушное пространство и теперь чуть вдавливаю штурвал. “Рик” опускает нос, мы снижаемся и занимаем “столичный” воздушный коридор под островами.

— Прошу маршрутное сопровождение.

Вообще-то маршрутный лист является обязательным документом, но у частников бумагу никто не проверяет, поэтому вылететь можно и без неё. Будь у нас крупный парусник, лететь без предварительных расчётов я бы отказалась наотрез, но “Рик” по своей сути ближе к челноку, так что некоторые вольности можно себе позволить, тем более я представляю, под какими островами мне нужно пройти, а все нюансы как раз и буду получать от диспетчеров.

— Принято, курс подтверждаю.

— Принято, Клуб Семь. Конец связи.

Я настраиваю самопилот и отпускаю штурвал. Ближайшие пару часов от меня ничего не требуется, только время от времени выходить на связь и сверять показания артефактов с тем, что мне будут передавать с земли. Если же от меня что-то потребуется, значит у нас проблемы. Вопреки расхожему мнению, самопилот работает в условиях близких к идеальным, а чуть что не так — извольте перейти на ручное управление.

Про прогноз пока можно забыть — ближайшие два часа ухудшение погоды не ожидается. Куда больше шквальных ветров меня волнует, какой именно маршрут выбрать.