Миссия выполнима. Новый уровень технологии

— А почему бы не организовать маршрут Томск-Москва? У нас четыре самолета ежедневно летают, цена там по самым большим льготам не меньше 6 тысяч рублей в одну сторону. Так давайте будем по 3 тысячи билет продавать — отбоя не будет. Чего мы вообще связались с районными маршрутами?

— А правда — чего нам мелочиться на районные маршруты? Надо начинать с межобластных, там и время в пути больше и цена билета выше — экономия в абсолютном размере гораздо больше.

Я пояснил свою позицию:

— На районных и региональных маршрутах можно обкатать всю цепочку в технологии перемещения пассажиров через порталы. Если сразу выйдем на междугородние рейсы и допустим какие-то ошибки, то скандал будет грандиозный, потом трудно будет реабилитироваться. Так что давайте работайте по Новосибирску и Кемерово, это все-таки региональные линии — на них отрабатывайте технологию. Маршрут Асино-Томск пока закрывайте.

Люся с Викой переглянулись, встали по стойке смирно и щелкнув каблуками гаркнули:

— Есть босс, все будет исполнено! Все засмеялись.

- Ну давайте, работайте — я вышел из конференц-зала и пошел к себе в кабинет.

Первые порталы-автобусы сделали мульти-маршрутными — работали по полчаса на один город. В Томске через полчаса работы на Новосибирск двери закрывались, народ выходил из автобусов, портал переключался на Кемерово. В Новосибирске точно так же, полчаса на Томск, полчаса на Кемерово. Делалось объявление по громкой связи, двери открывались и народ перемещался уже в Кемерово. Через три месяца народ освоился с порталами и уже на обычных автобусах никто не хотел ездить, только внутри населенных пунктов. Порталы-автобусы уже работали только в одном транспортном направлении, ими было гораздо проще управлять — портал был постоянно открыт.

Ну и наши подрядчики постарались — через полгода все райцентры Томской области были оснащены такими порталами. Жизнь на селе забурлила. Теперь нормальным было сходить на вечерний сеанс в кинотеатр в Томске жителям отдаленного села из области. Начали расти цены на недвижимость в деревнях — добраться до города сейчас стало также легко, как и из пригорода Томска, а экологическая обстановка там была, несомненно, лучше. Развернулось активное строительство коттеджей в селах горожанами.

Помимо пассажирских перевозок также актуально было развивать грузовые перевозки — не дело возить на руках продукты из города, в котором они дешевле и выбор больше, чем в селе. Связались с транспортными компаниями, которые оказывали услуги по грузоперевозкам, чтобы они, используя порталы, взялись за обеспечение грузоперевозками село. Но что-то не заладилось с ними — не очень они были заинтересованы в этом рынке.