Механики. Часть 1 - 51

У каждой смены свой бригадир, эта же смена из определённого количества рабочих стоит на двух, трёх, четырёх работах и потом, через несколько месяцев, даже через год можно будет отследить, кто где стоял и кто что делал.

Да, это огромная бумажная волокита – всё это записать, просчитать, отредактировать и убрать в архив. Но, с другой стороны – каждый из рабочих знает, что, если он забьёт шпильку молотком, не прикрутит ту или иную гайку, и потом это вскроется, то его легко вычислят и он, минимум получит по шапке, максимум – будет уволен без выходного пособия. Пусть стараются, работают аккуратно. У нас поток; обычно в потоке нет качества – у нас оно будет, этого я добиваюсь постоянно и всем местным без остановки вдалбливаю это в голову! Пусть себя поставят на место клиента, который купил машину, а у него что-то начнёт дребезжать или отвалится из-за того, что какой-то Вася Пупкин поленился сделать свою работу хорошо.

Точно также и были придуманы и введены проверяльщики, которые будут перемещаться по всей сборочной линии и смотреть, как идёт процесс. Это были технически очень подкованные люди, те, которые знают весь процесс от и до. У них даже специальные курсы проводили, разжёвывали и практически клали в рот информацию.

Идет такой по линии, видит, что, например, гайка плохо закручена – останавливают весь конвейер, они имеют на это право. Сразу за хобот бригадиров – ищите, откуда идёт косяк, устраняем, потом только запускаем конвейер вновь.

Сколько выпустили с такой проблемой машин? Вот для этого и есть контроль качества; весь завод мы тоже телефонизировали, плюс – купили огромное количество раций, у каждого своя волна. Приходит сообщение на пост приёмки – типа у такой-то марки, вполне возможно, час назад плохо прикручен стеклоподъёмник или ещё что-то – ищите, устраняйте, и так далее.

Для местных это очень непривычно, в принципе, это понятно, у них тачки были гораздо проще, а тут технически более сложные автомобили. Но мы и платить за это будем выше, гораздо выше за каждый час работы, чем в любом другом месте в Лос.

Отсюда и так быстро набрали рабочих и уволили их тут же кучу – косячники, лентяи, просто балбесы. Бригадиры быстро таких вычисляли и расставались с ними без сожаления. Для бригадиров так же была введена премия, чья бригада лучше – в конце месяца бонус и бригадиру, и бригаде. Само собой, в зависимости от сложности работ. Извините, поставить мотор и стёкла, это две большие разницы!

Но, несмотря на всё это, рабочие вникли во всю серьёзность ситуации, что, не глядя на все твои знакомства, если ты косячник – тебя уволят мгновенно!

Бригадиры начнут соревноваться между собой – если он не может поставить работу в своей бригаде, значит он хреновый начальник.