Механики. Часть 1 - 51

— Надо только от этих пластиковых денег избавиться, — добавил я.

— Тоже не проблема. Станки у них есть. Можно вообще новую валюту выпустить, либо просто наши Лины делать бумажные. Всё-таки Киженьцев меньше, чем нас, пусть и привыкают к нашим деньгам. Наши Лины и их Зены — курс один к одному. Вернее, нам их Зены вообще не нужны. Выводить эти Зены у них постоянно из оборота, и всё.

— А потом же ещё инет будет, в дальнейшем.

— Инет сразу будут делать, Саш, — перебил меня Георгич, — это же золотое дно. Нам не надо этим заниматься, сразу говорю. А будет инет — будет и безнал, карточки. Полгода-год, и везде будет местный интернет. Фирм, которые займутся прокладкой сети, станет много, провайдеров тоже будет хватать.

— Получается, что все цены у них на технику упадут в два раза? — спросил Туман.

— Да, — ответил я, — мы когда у них по магазинам ходили, ноутбук сколько стоил? — спросил я у него.

— От 1000 Зен, кажется. Холодильник от 800, микроволновки от 240, кажись.

— Ну вот, будет всё почти в два раза дешевле и в наших Линах, — сказал Георгич, — при средней зарплате у нас в городе в три с половиной тысячи можно будет спокойно покупать всю технику домой, без особого ущерба для семейного бюджета. Но опять же, цены все примерные, все будут по-разному торговать. Сначала цены будут достаточно высокие, а потом пойдут на спад.

— Как мы с холодильниками, — засмеялся я.

— Точно.

Так за разговорами потихоньку и катили по городу. Каждый раз, передвигаясь по городу, я обращал внимание на количество машин, которые попадались нам навстречу. Тут и там виднелся различный автотранспорт: легковушки, джипы, фургоны, грузовики и автобусы. Проезжая здание автовокзала, увидел там стоящие три автобуса и народ, который бойко со своим скарбом грузился в них. Вот только что, обгоняя нас. проехала Шкода Октавия, остановившись на светофоре, увидел на противоположной стороне Цивик и Спортейдж. Машин становилось всё больше, но всё-таки ещё недостаточно, чтобы перекрыть потребности нашего города, близлежащих оазисов и тем более дальних оазисов: хозяйственного, нового и речного, туда активно переселялся народ и им всем тоже нужны колёса. Сколько мы тут продали машин за то время, что находимся тут? 300-400-500? Надо спросить у нашего директора салона Кирилла. Но это — капля в море. Уже давно я прикидывал, что только в наш город нужно около семи с половиной тысяч автомобилей, это без учёта дальних оазисов, а сейчас ещё Кижень добавился, да и население растёт. Да уж, тачек надо действительно много, даже очень много. Но выше своей головы мы прыгнуть не могли. Игорь сказал потолок — 120 машин в месяц, попробуем расширится и довести эту цифру хотя бы до 150–170 машин в месяц.