Мастер возвышения

Вопреки ожиданию, король не стал присваивать ему громкого титула, или наделять поместьями, но в один прекрасный день, в галерее героев, появилась статуя Алекса Рокова, что для прижизненного чествования было сверх всякого обычного порядка. И вот там, Алекс был с целой россыпью наград, среди которых геральдисты не узнали ни одной знакомой.

В общем легенды и домыслы вокруг Алекса ширились и множились, но ему это было абсолютно безразлично, равно как и кинжальные взгляды дам и девиц. Им всем нужны были отношения, а какие тут могут быть отношения, когда Алекс в буквальном смысле «сидел на чемоданах» не собираясь задерживаться на Воур ни минуты сверх необходимого.

И от этого давления Алекс опять и опять сбегал в небо, летая на низкой высоте, чтобы почувствовать скорость, или кувыркаясь, отрабатывая фигуры высшего пилотажа.

Теперь, когда самолёт был построен, и все, кто хотели посмотрели, как он устроен, Алекс поменял спиртовой двигатель на тысячесильный электромотор, и аккумулятор, звуки издавала специальная аудиоустановка, а огнём и дымом пыхал газогенератор.

Но если всю эту красоту отключить, машина шла в воздухе почти беззвучно, и лишь гудение и шелест рассекаемого воздуха, говорили о том, что самолёт летит.

В полётах Алекс залетал довольно далеко, на полторы – две тысячи километров, вокруг столицы, иногда отвозя срочную королевскую почту в отдалённые крепости, сбрасывая их с бомбовых держателей, в прочных стальных контейнерах. Хотя, получив приказ многие уже начали расчистку и строительство взлётных полос, или расширение участков дороги для того, чтобы смог сесть самолёт.

Королевские Воздушные Верфи, начали строительство пробной партии самолётов. Пока самой простой конструкции типа биплан с подкосами между крыльев, неубирающимися шасси, и открытой кабиной. На машину ставили простой, но надёжный шестицилиндровый спиртовой двигатель в сто пятьдесят сил, и первая машина в серии разгонялась до ста пятидесяти километров в час, что было вдвое быстрее чем дирижабль курьерского класса.

Но пока дальность полёта у бипланов была совсем небольшой. 400 километров с возвратом, и 700 километров с посадкой и дозаправкой. Поэтому в самые далёкие уголки, почту и срочные грузы возил Алекс, которого вовсе не тяготила такая нагрузка.

Беря груз для Рампальской крепости, стоявшей на границе с Салтийской империей, Алекс хотел ещё заглянуть в Соморскую цитадель, сбросив им тюк с лекарствами, после чего возвращаться в столицу, где их тесный круг планировал посетить премьеру спектакля в новом кабаре.

Комендант крепости отнёсся к приказу военного комитета со всей ответственностью, и Алекса ждала новенькая взлётно-посадочная полоса, уложенная из глины, уплотнённой и укатанной до состояния идеально ровной доски.