Кадетский Корпус. Книга пятая

Оделся и уже привычно двинул в «Мадлен» на завтрак. Трапезничал без изысков, яичница, тосты с маслом, немного фруктов и ягод, ел без особого удовольствия, так чтобы набить желудок и получить необходимую энергию. Блин, точно надо поскорее переводить Марину, мне бы сейчас подали такие шедевры, от воспоминаний рот мгновенно наполнился слюной...

Так, теперь чтобы сэкономить время, как это не парадоксально, но нужно пройти в сторону, противоположенную от заповедного леса. Решил посетить довольно популярную в Первом кадетском корпусе улочку автоцентров. В учебном заведении своя специфика с автотранспортом, разрешены только небольшие электромобили, с максимальным потолком скорости — сорок километров час.

Тем не менее разные компании готовы предложить массу вариантов на любой самый взыскательный вкус, в целом рынок подобного автотранспорта довольно развит, как раз-таки из-за того, что многие студенческие городки вводят схожие ограничения на автомобили, имеющие право перемещаться по территории учебного заведения. Кстати, весьма понятные пожелания, размеры и скорость в первую очередь служат для безопасности улиц, экологии, экономии парковочных мест…

Ну а сам автомобиль просто незаменим, кадеты мотаются из корпуса в корпус, часто занятия проводят на отдаленных полигонах, в принципе можно пользоваться автобусом, но личный транспорт… В общем через пару минут уже разглядывал павильоны, на которых автопроизводители выставляли крошечные электрокары, удовлетворяющие всем техническим требованиям строгой администрации Первого кадетского корпуса.

Законодателями мод слыли французские авто из гаража Эмиля Роже или немецкие электрокары концерна Готлиба Даймлера, однако мне приглянулась довольно надежная модель отечественного автогиганта Руссо-Балт. Причем меня совсем не пугало то, что местная публика совсем не жаловала эту марку, видимо аристо предпочитали роскошь и дизайн европейцев. Но для меня непритязательная двухместная машинка, с вместительным багажником и хорошим запасом хода — это то, что нужно для скромного кадета из провинции.

Однако мой оптимизм касательно отечественных авто заметно поугас, когда удалось подробно познакомиться плодом инженерной мысли российских производителей. Я тщательно изучал единственный представленный на экспозиции экземпляр, когда ко мне подошел причудливо выглядевший мужчина. Очки, взъерошенные волосы, мятый, но удобный пиджак, с карманами, из которых торчали инструменты и какие-то приборы. Инженер или ученый, решил для себя и вежливо обернулся к чудаку, явно желающему завести разговор.

— Эмм… молодой человек, если правильно понял, вы ищете электромобиль? — инженер задал довольно очевидный вопрос.