22 июня — 9 мая. Великая Отечественная война

Уже совершенно не поражает, когда слышишь, что тот или другой из наших знакомых умер 27 декабря. По улицам ездят подводы и собирают по домам мертвецов. Их складывают в противовоздушные щели. Говорят, что вся дорога до Гатчины с обеих сторон уложена трупами. Эти несчастные собрали свое последнее барахлишко и пошли менять на еду. По дороге кто из них присел отдохнуть, тот уже не встал… Обезумевшие от голода старики из дома инвалидов написали официальную просьбу на имя командующего военными силами нашего участка и какими-то путями эту просьбу переслали ему. А в ней значилось: «Просим разрешения употреблять в пищу умерших в нашем доме стариков».

Начальник ледовой Дороги жизни капитан 1 ранга М.А. Нефедов (1899-1943). Он погибнет весной 1943 года во время налета немецкой авиации

ГАЗ-АА, легендарная «полуторка» – советский грузовой автомобиль, ставший символом Ленинградской блокады, в период которой был основным транспортом проложенной по Ладожскому озеру Дороги жизни. Производился с 1932 г. и представлял собой лицензионную копию американского грузовика Ford Model AA образца 1929 г., но впоследствии в СССР был неоднократно модернизирован. Машина обладала конструктивной грузоподъемностью до полутора тонн (отсюда и просторечное название «полуторка»), однако в реальности использовалась с почти двукратным перегрузом.

Тактико-технические характеристики: двигатель – 3,28 л, 40 л.с; длина – 5,33 м; ширина – 2,04 м; высота (по кабине) – 1,97 м; собственная масса – 1810 кг; максимальная скорость – 70 км/ч.

Главная ленинградская улица – Невский проспект (с 1918 по 1944 г. – проспект 25-го октября) в первую блокадную зиму 1941/42 г. Пролом в стене здания появился в результате попадания немецкой авиабомбы

Грузовики-«полуторки» с продовольствием идут в Ленинград по подтаявшему льду Ладожского озера. Весна 1942 г. Дверь кабины открыта – водитель готов в случае экстренной ситуации выпрыгнуть из машины

Невский пятачок

Бойцы советской 115-й стрелковой дивизии в окопе на Невском пятачке. Сентябрь 1941 года. На переднем плане – пулеметчик В. Павлов с пулеметом ДП-27"

"Пробивание кольца блокады извне требовало на последнем броске форсирования Невы. Для утомленных прорывом частей Красной Армии этот рывок через реку мог стать непосильным, поэтому было решено образовать плацдарм на левом берегу Невы и встречать спасителей города на суше. Этот плацдарм, известный как Невский пятачок, стал одной из легенд Битвы за Ленинград. Он был захвачен у Московской Дубровки в дождливую ночь на 20 сентября небольшим отрядом 115-й дивизии под командованием капитана В.П. Дубика. Бойцы отряда на рыбачьих лодках и самодельных плотах пересекли реку, бесшумно взобрались по обрыву и ворвались в немецкие траншеи.