И.О. капитана

   - Маршрут полета до места пикника стандартный, чтобы его пересчитать, нужно иметь определенную квалификацию, - рассуждал Пирсон, - Сомнительно, что убийца-техник - еще и навигатор! Гироскопы и компасы стабильны по определению. Единственный вариант, на мой взгляд, навигационная база данных. Если ее заменить, по тому же маршруту можно аппарат хоть в море, хоть в гору загнать. Я-то, когда вел, только указатель направления использовал, остального просто не видел.

   - Зачем ставить на борт систему, корректируемую дистанционно? - недоумевал Стенсон. - Неужели они так сэкономили на памяти, что карта планеты в нее не влезает?

   - Это - артефакт военного использования модели, - хмыкнул я (вполне знакомая ситуация). - Глубокую модернизацию управления производитель не провел, просто броню на пластик заменил и ракетные пилоны срезал.

   - В военной системе доступ защищен цифровым ключом, - заметил Пирсон.

   - Ну, а тут высший приоритет роздали всем и сразу, чтобы претензий на залоченные системы не приходило! - и это тоже в порядке вещей.

   - Значит, обеспечение безопасности полностью ложилось на администрацию Инфанты, - констатировал Стенсон. - И она с ним не справилась.

   Да, с точки зрения внеземельщика, администрация и убийца - практически соучастники.

   - Кто же мог такое предположить! - Мэри попыталась вступиться за работодателей.

   - Детка, это же не частное авто угнать! - попытался объяснить я. - Инфанта, фактически, корпоративная планета. Тут вся система безопасности должна быть спроектирована с учетом иерархии доступа. Сама подумай: пациент не может влезть в настройки реанимационного модуля, медсестра - поменять дозировки препаратов, назначенных врачом. Ну, а навигационная система не должна обновляться без визы начальника СБ!

   - Иногда централизованная система слишком сложна, - поморщился Пирсон. - И безопасность от ее внедрения только проигрывает.

   - Тогда к флаеру должен приходить пилот с планшеткой!

   В конце концов, автоматика предназначена облегчать рутинные операции, а не вносить хаос в управление! По крайней мере, у внеземельщиков такой подход к делу. Вмешаться в работу любой системы можно и даже не очень сложно. Требуется знать код, иметь нужный уровень допуска и соблюсти некоторые формальные процедуры, суть которых не в том, чтобы сделать конструкцию агрегатов сакральной тайной, а в желании гарантировать: жмущий на кнопки действует с согласия владельцев и готов отвечать за последствия своего поступка. Именно поэтому на "Привет Родриге" меня пропустили, просто заглянув в базу рейтингов, а незнакомую ремонтную контору замучили бы проверкой лицензий.

   Стенсон покачал головой:

   - По крайне мере, теперь я лучше понимаю, как наши фигуранты могли...