Механики. Часть 1 - 51

Да, на том же Кабане, семёрке БМВ или Ауди А8 тоже можно позажигать, и позажигать неплохо, но они не для этого. А сильные мира сего тоже будут на смотринах, как у нас их все называли. И если для тех же мощных троечек и пятёрок БМВ или Мерседесов задача была одна – газ в пол, до дыма, дрифт и всякие развороты, то для этих шикарных автомобилей надо было просто проехаться по этой десятикилометровой трассе, чтобы их рассмотрели как следует. Чтобы люди, для которых они предназначались, поняли, для чего эти машины, и плюс – на заднице каждой – по джипу сопровождения.

Для машин представительского класса было придумано следующее. На заднее сиденье сажаем по нашему мушкетёру, типа – босс, сзади – джип сопровождения с охраной. В некоторых местах они будут останавливаться, охрана открывает дверь, наш мушкетёр выбирается из тачки, машет руками толпе, садится обратно, и тачки едут дальше. В общем, всё сделано для того, чтобы народ понял, что те, кто на заднем сиденье – крупный человек или Укас, шишка, директор, человек с деньгами, в джипе – его охрана.

В парочке мест положили камни и сделали что-то, вроде небольших трамплинов. Там поедут джипы, прыгнут по паре раз, проедут по камням, чтобы показать ход подвески, ну и всё в таком роде.

Ну и прогоним по трассе все остальные машины тоже.

Сразу решили, что катать местных на этих машинах тоже будем, но после наших покатушек, и катать будут уже наши рабочие. Будут живые очереди, круг около двух километров. Катаем совершенно бесплатно до самого вечера всех желающих. Конечно, очереди на «покататься» будут как в наш Мавзолей, но хоть несколько тысяч из жителей Лос смогут прокатиться пассажирами на наших машинах.

— Саша, езжай, – сказал мне Рыжий, выслушав кого-то в свою рацию.

Я так понимаю, это были маршалы – наши люди, которые стояли вдоль всей трассы и следили за порядком и обстановкой.

— Давай, Саня, жги! – крикнул Колючий и, забравшись на правое сиденье Супры, быстренько пристегнулся.

Не заставляя повторять мне дважды, я уселся за руль этого ярко-синего болида и завёл двигатель.

Как же хорошо, что сезон дождей и тумана ещё не начался, асфальт сухой, и можно как следует дать ей под задницу! Сегодня с утра, когда я ездил по трассе приметил парочку мест, где можно хорошо так пришпорить этого коня.

Пару раз газанул, прогревая двигатель, от стен зданий, между которыми мы стояли, отразился звук выхлопушки Супры.

Итак, старт! Ну как, старт, сначала я потихоньку выкатился на длинную прямую и покатил в сторону виднеющихся ограждений. Вон там стоит куча народа, и кое-кто из них уже машет руками. Через несколько секунд мы въехали в этот живой коридор из людей и Укасов. Мать твою, народу-то сколько!

Немного разогнавшись, переключился на нейтралку и вдавил в пол педаль газа.