Механики. Часть 1 - 51

Зато с Блюром и различными смазками-маслами проблем вообще никаких нет. Сколько хочешь, привезут. Мы полностью от обычной нефти отказались, я имею в виду бензина и всего остального. Дороже, конечно, всё выходит, но и качество, извини меня, другое.

— Делайте парочку на пробу, — разрешил я, — только ты понимаешь, что и цена у такого мотоцикла выше должна быть.

— Само собой.

— Ты мне вот что ещё скажи. Что это за мотоциклы сюда притащили? Ну, которые под триста ехать могут?

— А, ты про эти-то? Там Туман уже вето на них наложил. Сказал, что пока не продавать никому. Две Хонды Р1, Две Сузуки Хаябуцы и Кавасаки Ниндзя АШ 2, это вообще дура. Тут у меня парнишка есть, спец по мотикам этим. Он как его увидел, аж затрясся весь. Сначала сказал, что это гражданская версия, 200 лошадей, потом разобрались и оказалось, что он с 2- скоростным турбо надувом, 310 лошадей.

— Охренеть, — обалдел я, — как же он едет?

— Он не едет, он летит. Этот парень так и сказал — от 400 до 500 километров в час можно попробовать на нём выжать. Туман все эти мотоциклы сказал починить, но пока не продавать и вообще убрать их на дальнюю полку.

— Зачем это?

— А где тут на них ездить-то? Асфальт сделайте, а потом мы их уже по максимальной цене и продадим. Сейчас те, кто у нас производством резины занимаются, мутят там что-то с колёсами, там для таких скоростей другой состав резины нужен. Да и машин спортивных всё больше и больше появляется. Тем более, что в городе уже знают про то, что у нас тут скоро асфальт будет, а значит, и скорости возрастут, и гонять будет народ. Вот они и сидят там, химичат что-то.

— Точно, — согласился я с дальновидностью Тумана, — когда будет, где на них так быстро ездить, то уже и ценник можно будет другой ставить.

— Вот-вот, — согласно закивал Игорь.

— Только Бондареву нашему хлопот прибавится, — улыбнулся я.

— Полицейскому-то? Это почему?

— Гаи надо будет делать, — ответил я, — чтобы по городу не носились, как угорелые. А значит, им тачки нужны будут одинаковые и мощные. Тут у нас тихоходных машин мало, все как-то предпочитают помощнее покупать. А с той соткой машин что? Ну, которые градом побитые были?

— Проданы давно, — махнул рукой Игорь, — покрасили, стёкла вставили и в салон. С поставками машин проблем нет, сам видел наверняка, что под навесом машин битком для восстановления, работай только с ними. Запчастей тоже много. Мы сейчас думаем ещё два ангара строить для машин из облака-разборки. С ними попроще всё-таки работать, чем с современными. Да и ребят, кто их знает, побольше у нас есть. Тут в начале той недели сразу три мужчины пришли, свежеприбывшие, как говорится, они в том мире как раз и ремонтировали такие.