На высоте

Если присмотреться, можно заметить тонкие щели…

Как только рука легла на прохладную поверхность, я понял, зачем они нужны. В ту же секунду металлические пластины начали расходиться, открывая мне проход внутрь.

— Не ссыкотно? — послышался голос сзади. Я даже не заметил, когда ребята вернулись.

— Да вроде не должно быть опасно. — ответил я, не оборачиваясь, — там, вон, и кресло есть. На вид удобное…

Так как бояться смысла нет, я сразу забрался внутрь. Проход не очень удобен, но вот кресло… Да, тут можно хоть спать. Оно и логично, пилоту придется проводить здесь довольно много времени. Скорее всего на постоянной основе эту роль будет выполнять Паша, но мне тоже очень хочется попробовать.

— Кристаллы пока соберите! — успел крикнуть я, прежде чем стенка сферы снова закрылась.

Вот и всё. На первые пару секунд я погрузился в темноту, но потом всё вокруг словно ожило. Что-то отдаленно похожее я ощущал, когда впервые надел очки виртуальной реальности. Но тут всё иначе, гораздо интереснее и качественнее.

Я словно взлетел над осколком, и смог легко рассматривать всё вокруг. Сейчас мы снижаемся, и довольно быстро. Внизу, сквозь облака, уже виднеется орда, поджидающая нас. Вся внутренняя поверхность сферы — экран, причем очень высокого качества. Куда ни повернешь голову, можно спокойно рассматривать все объекты. Даже ребят видно, как они лениво бродят по травке и выщипывают из нее кристаллы.

Сразу после активации передо мной прямо из кресла взлетел металлический шар. Стоило прикоснуться к нему, как руки намертво прилипли к его поверхности. Всё здесь максимально понятно и без инструкций.

Я слегка толкнул шар вперед, и осколок начал ускоряться. Лишь на периферии зрения показалась циферка.

Намёк ясен и понятен. Тут не надо быть гением, и помощницу зря дергать тоже ни к чему. Каждое движение — это энергозатраты. Грустно, но более чем ожидаемо.

Кто-то катается на машине с бензиновым двигателем, и жалуется на высокий расход топлива. Владельцы автомобилей с дизельным мотором жалуются на стоимость комплектующих и обслуживания, на дорогущие форсунки и некачественное топливо. Есть индивидуумы, которые приобрели себе электромобиль, и теперь ноют как неудобно заряжать аккумуляторы.

Мой транспорт работает на душах убитых демонов. И я ни на что не жалуюсь, доволен абсолютно всем.

Некоторое время побаловался с разворотами и движениями взад-вперед. Максимальный расход — двадцатка в минуту. Жрет как не в себя, зато ускоряется неплохо. В схватке может помочь, так что стоит всегда держать резерв минимум в пару тысяч.

Набирать высоту тоже недешево, как и поддерживать ее, а вот двигаться вниз куда проще.

Например, если у нас на балансе тысяча единиц, то мы должны зависнуть примерно на пяти сотнях метров.