Белая субмарина: Морской волк 4-6

– А у американцев, говорите, «Трешер» и «Скорпион» так гробанулись, и у нас три лодки (хотя с «Курском» непонятка – у, счет же у меня к вам, пиндосы – жаль, что «Айову» не я тогда добивал!).

– И как быть?

– Очень просто, товарищ комиссар третьего ранга, надо не экономить, а в придачу к боевым лодкам построить еще и тренажер на берегу, но с полным моделированием, и гонять на износ, чтобы у личного состава все действия на рефлексах были. Кириллов обещал, что не забудет, и когда дойдет до строительства советского атомного флота, этот вопрос непременно поднимет.

А это будет гораздо раньше, чем в нашей истории. Поскольку план соблюдается неукоснительно – и строго по нему, еще когда мы уходили, на Севмаше уже заложили первую подлодку новой серии. Нет, пока еще дизельную, но проекта «613» – решили всё же сохранить этот исторический номер, хотя вышел в итоге интересный гибрид, имеющий схожесть и с немецкими «XXI», и с «613-ми», и даже с их дальнейшим развитием, 633-ми – но на голову превосходящий субмарины этих времен, причем особое внимание уделено малошумности. Первая, предсерийная – чтобы, выловив «детские болезни», после загрузить массовой постройкой ленинградские и черноморские заводы, а возможно, и верфи будущей ГДР – а Севмашу отработать технологию корпусных конструкций. Да и сами «613-е» для внутренних морей вроде Балтики и Черного, очень даже ничего, в строю стояли еще в семидесятые, к восьмидесятым уже устарели, тогда уже «Варшавянки» в серию пошли. «Панельные» лодки, ускоренно собираемые из секций, их больше двухсот было построено в труднейшие послевоенные годы с конца сороковых, больше, чем всего подлодок в СССР до войны – в этой истории, надо полагать, их сделают не меньше.

Ну, накаркал – полундра, выдал пеленг акустик! Цель, надводная, пеленг 290, предположительно подлодка на дизелях. Сигнатура опознана, британец, тип «Тритон», «Темпест» или «Тюдор». В принципе одно и то же, модернизации и развитие удачного проекта большой подлодки (крупнее, чем наша «эска», но меньше «катюш»). Глубина погружения от девяноста до ста пяти, и надводная скорость подкачала, всего пятнадцать узлов – зато достаточно хорошая, для этого времени, гидроакустика, и десять торпед в носовом залпе (шесть аппаратов в корпусе, как на «катюшах», еще два в бульбообразной наделке наверху и два у основания рубки, все стреляют вперед, правда, к наружным аппаратам в походе доступа нет). И шестьдесят человек экипажа (плюс-минус один – двое у разных версий). И шумность, конечно – поскольку проект еще довоенный.

Может, они ни при чем, мимо идут? Смотрю на Кириллова, тот кивает:

– Действуйте по приказу и инструкции, Михаил Петрович."

"То есть при опасном сближении и угрожающих маневрах топить без колебаний.