Жизнь во благо Родины

Денег реально очень много, куча авторских отчислений, которые я, даже не ставя в известность супругу, вложил в Фонд содействия, предложенный мной генеральному секретарю. Руководителем его стала одна хорошая женщина, ее нам сосватал Романов, и дело пошло очень хорошо. Уже за первые месяцы работы фонда мы насобирали какую-то фантастическую сумму. Люди в этом времени охотно вкладывали деньги в предлагаемые государством проекты. Люди с доходом, разумеется, это ж не подушевой налог, а благотворительность. Вот и не ставил я в известность Катю, зная прекрасно, что она меня поддержит, нам и так хватает, плюс еще с Минстроя зарплата идет немаленькая. А уж тиражи в этом времени… Наша «Солдатская правда» уже дважды отпечаталась, общий тираж вышел за миллион экземпляров, представьте, какие это деньги. Плюс, когда на меня вышли с предложением экранизировать, я согласился мгновенно, но сделал контрпредложение – сериал. «Солдатская правда» должна быть сериалом, ведь я уже написал три части книги и лишь об одном человеке, а по всему Союзу эта тема так разошлась, что в магазинах все полки забиты различными авторами. Прочитал пару книг, специально брал новых авторов, не мэтров, очень понравилось, видна работа с людьми, а не просто вымысел. Так что бедность в ближайшие лет сто нам не грозит, даже если вообще ничего больше не писать.

В феврале семьдесят второго я плотно засел за проект автомобиля. Как и ранее с лодочным мотором и стройкой, вылезла куча попутных изобретений. Хотелось как всегда сделать что-то такое, что определило бы направление в автопроме на долгие годы вперед. Но сдерживала отсталость технологий. В итоге просто взялся за кроссовер. Да, мог бы «Ниву» сделать, украсть точнее, но не стану, она выйдет совсем скоро, буквально через пару лет, не буду мешать. Разве что можно подсказать разработчикам слабые места этой вполне хорошей машины, может, станет еще лучше…

Рисовал три дня, ничего не нравилось. Да еще и художник из меня… Не получалось соблюсти пропорции, вроде начинаешь с морды, нравится, переходишь на корму – и получается… О, нашел сравнение! Как у китайцев получается. В какой-то момент развития китайского автопрома у них была именно такая проблема. Все их автомобили, неважно каких марок, страдали от диспропорций. То линия окон слишком высоко и стекла кажутся ужасно узкими, то заднюю дверь у кроссовера задерут к небу и думают, что это красиво. В итоге перестал выдумывать и просто набросал карандашом знаменитый «РАВ-4» первого поколения. Набросок меня вдохновил, и я принялся усложнять его деталями. С каждым движением карандаша рисунок нравился мне все больше, а под конец я и вовсе подпрыгнул от удовольствия.