Странный Пират

"

"Увар и Флемер, окрыленные успехом с «Странником», решили посмотреть, узнать, что нужно для получения заказов на ремонт кораблей. Оказалось, не все так просто. Нужно зарегистрировать фирму на станции. Дальше требуется подтверждение сертификата, и только потом тебе разрешат официально заниматься ремонтом, но, как и везде, был другой путь, короткий и дешевый. Существовал специальный канал, где хозяева кораблей оставляли заявки на ремонт, цена тут была ниже, качество так себе, и о гарантии никто не знал. Увар зарегистрировался в этом канале и вместе с Флемом стал ползать по заявкам на ремонт. В основном это были мелкие шахтеры-одиночки на фрегатах со стоимостью ремонта в пределах 200–500 тысяч кредов. Было несколько старых заказов на ремонт шахтерских крейсеров и одного грузовика. Флемер предложил взять на ремонт два крейсера, грузовик и четыре фрегата. Это позволило загрузить модуль ремонтного блока на 30 %, но на большее пока мы были не способны. Увар связался с владельцами крейсеров. Замена реакторов у транспорта и обоих двигателей на крейсерах. Мы согласовали стоимость работ по 2 миллиона за каждый крейсер без стоимости деталей. Клиентов это устроило, так как эти корабли уже два месяца простаивали. Грузовик мы готовы были починить за 3,5 миллиона. Следующими была одна артель шахтеров, у которых четыре фрегата попали под обломки астероида, и у них были повреждены элементы обшивки и энергоснабжения буровых установок. За каждый фрегат они были готовы заплатить по 400 тысяч кредов. К нам притащили корабли, мы расставили их по ремонтному боксу, и Увар стал выявлять и помечать неисправности, которые были в кораблях. На каждый корабль ушло по 2 часа. После диагностики корабль автоматически передавался в работу, и первый день работы дал отличный результат. Комплекс успел сделать все фрегаты, один крейсер и выполнить большую часть работ с оставшимися кораблями. К утру было выполнено все, и ремонтный модуль уже простаивал. Заказчики были ошарашены такими сроками, они привыкли, что ремонт на станции минимум 3–4 дня для фрегата, и до месяца — крейсер. Поэтому когда утром забирали корабли, то требовали гарантий, что мы реально все, что заявлено, выполнили. Это привело к тому, что время передачи кораблей заняло больше, чем ремонт. Пока икскин корабля сформирует отчет, пока сделает проверку систем на разных режимах… Результаты подтвердили правдивость наших слов, и клиенты были счастливы.

За всеми этими заботами прошло десять дней, и настало время ехать в «Нейросеть» за Милой. В корпорацию поехал, как и ожидалось, Коля. Мила вышла из медицинской капсулы немного дезориентированная, все-таки интенсивное обучение давало о себе знать.