Космический скиталец

В специализацию последнего входило две базы пятого ранга и восемь четвёртого. Все они были выучены до четвёртого. Чтобы получить сертификат специальности диспетчера, мне оставалось поднять две базы с четвёртого до пятого ранга, но марафон с учёбой подкосил мои силы, и организму реально требовался отдых. На два дня я прописал себе не пользоваться нейросетью, потом – активные физические нагрузки в тренажёрном комплексе и пройти диагностику в капсуле. Если останутся последствия активной учёбы, убрать их, и можно ещё ложиться на десять дней. Но, честно говоря, получать сертификат диспетчера на «Сивилле» я не собирался, это след, и так засвечусь сдачей экзамена на пилота большегрузного корабля, но по-другому никак. А базу диспетчера доучу во время полётов к «Тренту», как раз времени хватит, на сертификат же сдам в другом месте, например на Торене, в Хире. Мне и нужны-то эти знания, чтобы знать, как будут действовать диспетчеры «Трента» в случае внештатных ситуаций. Учась, я получил уникальные знания, переплетённые с другими базами, они создали оглушающий эффект. Я теперь знал, как захватить станцию, причём без особых проблем.

Базы пилота большегрузного корабля я выучил по минимуму, только чтобы получить сертификат пилота-универсала. Просто не было времени освоить до профессионального уровня, тут нужны не месяцы – годы. Полная база «Линкора» состояла из двадцати шести специализированных баз шестого ранга. Хороший пилот линкора должен выучить их все до конца, тогда он становится пилотом-универсалом экстра-класса. В другом же случае, чтобы сдать на сертификат, нужно выучить обязательно четыре базы до шестого ранга, пять до пятого, остальные можно и до четвёртого. Это минимальное требование, и я его выполнил. Только одна база, «Энергетические системы корабля», была выучена до пятого. Она мне была очень нужна, вот я и поднял её выше минимальных требований для сдачи на сертификат.

Что я могу сказать про эти четыре месяца? Да практически ничего, я учился, немного отдыхал и снова учился, и так в привычном калейдоскопе и прошли эти месяцы. Нечастые свободные дни я усиленно тренировался, осваивая на практике выученное.

В остальном тоже всё было подготовлено к отбытию. В трюме у виртуальной карты станции я разрабатывал сотни проектов захвата «Трента». Из них около двадцати после долгого и вдумчивого анализа нашёл вполне выполнимыми. Так как они все начинались одинаково, я решил следовать по общему направлению, а дальше – по ситуации. Как я уже говорил, всё можно осуществить на чистой импровизации, слегка придерживаясь одного или нескольких разработанных планов. Гадать не буду, посмотрим на деле.