Сирийский рубеж 3

Пока всё хорошо и резко выводить не стоит.

— Скорость на отметке в 120 км/ч. Выводим, — проговаривал каждое действие Андрей Фридрихович.

Отлично пилотировал командир полка. Спокойно держал обороты несущего винта и по высоте не проседал.

— Теперь влево, — сказал Тяпкин и повторил манёвр в другую сторону.

Он тут же отклонил ручку управления влево. Силуэт на авиагоризонте сразу показал значение крена в 45°. Разворот был весьма быстрый. Вот-вот можно дотронуться до строений на лётном поле и крон деревьев.

— Скорость 250 км/ч. Слегка… тормозим, — прокомментировал Андрей Фридрихович и вывел вертолёт в горизонтальный полёт.

Полковник Тяпкин выполнил проход над толпой детей, чем вызвал восторг у «маленькой» публики. Следующие фигуры будут уже мои.

— Саныч, управление бери, — сказал Андрей Фридрихович по внутренней связи.

— Управление взял, — поставил я вторую ногу на педаль и аккуратно взялся за органы управления.

Далее мой самый любимый манёвр.

Быстро разогнал вертолёт до нужной скорости, и отклонил ручку управления на себя.

Нос вертолёт резко задрал. Тангаж уже 35°. Скорость упала, а шею слегка прижало назад.

— Разворот, — спокойно сказал я, как только стрелка подошла к отметке в 110 км/ч.

Ручку резко отклонил влево. Крен подходит к отметке в 55°. Скорость падает.

— Пять, шесть, семь, — отсчитывал время разворота Тяпкин

Через 9 секунд я направил Ми-28 к земле.

Высота быстро уменьшалась. Скорость росла. Даже перегрузка появилась на указателе.

Я слегка повис на ремнях. Серая полоса аэродрома приближалась.

— Вывод, — произнёс я, взяв ручку управления на себя.

Вертолёт слегка просел.

— 110… 100… Вывел, — отсчитывал высоту Тяпкин.

Ручку держу взятой на себя, но вертолёт уже выровнялся. И снова начал выполнять вираж влево, но это лишь прелюдия к полёту боком.

— Выравниваю. Отворот и… пошли боком.

Ручкой управления и педалями продолжил удерживать нос вертолёта в направлении города. Совсем немного и мы в таком положении пролетим мимо толпы.

— Публика в восторге, — произнёс в эфир Медведев.

Но теперь на закуску — «воронка».

Скорость удерживаю на отметке в 100 км/ч. Слегка отклонил ручку управления от себя, опуская нос. Тангаж на отметке 25°. И начал!

Вертолёт приступил к полёту боком, но теперь по кругу и с опущенным носом. Угол скольжение сейчас порядка 90°. Перед глазами стоянка вертолётов, в центре которой толпа детей.

А мы с командиром полка продолжаем вращаться вокруг них. Но надо и меру знать пилотажу.

— Леденец, 110-й работу закончил. К посадке готов, — доложил я, проходя ближний привод.

— Разрешил посадку.

После посадки и выключения двигателей нам ещё несколько минут не давали выйти. Всем хотелось посмотреть на кабину вертолёта, которая выглядела будто из фантастического фильма.