Беркут (Щегол-3)

Она же будет рулить процессом до тех пор, пока я не освобожусь. Даст позабавиться и тебе, но ограничит инициативу. Удержишься в рамках — продолжим учить. Нет — извини. Вопросы?

Девчонка… посерьезнела:

— В рамках удержусь. Вопросов нет. Удачи на переговорах…

…В переговорную, забронированную Янковским, я вошел в час дня, поздоровался с будущими партнерами, сел в кресло, оставленное ими для меня, пообщался с вышколенным официантом, предложившим карту напитков, и минуты три-четыре пообсуждал погоду на побережье Лазурного моря. Потом парень поставил передо мной бутылочку минералки и высокий бокал, сообщил, что всегда на связи, и удалился, не забыв закрыть за собой дверь.

Как только защелкнулся дверной замок, Сергей Сергеевич посмотрел на экран какой-то электронной приблуды, лежавшей на столе рядом с его локтем, сообщил, что кабинет чист, и перешел к делу:"

"— Игнат Данилович, пока вы думали и консультировались, мы подписали еще одно важное дополнение к договору о сотрудничестве между концернами и существенно упростили технологию взаимодействия практически во всех возможных областях ведения дел. Для того, чтобы вам было понятнее, что, собственно, изменилось, начну с небольшого лирического отступления. Не знаю, в курсе вы или нет, но ежегодно в Империи проводится два крупных автосалона, на которых мы, производители, представляем публике новые или чуть видоизмененные модели автомобилей. На первом, Новомосковском, по традиции открывающемся в первую среду апреля и длящемся полторы недели, как правило, заключаются самые серьезные контракты. А второй, проходящий в Мурманске в начале октября, можно сказать, просто закрывает летний сезон. Но привлекать внимание к своим разработкам мы начинаем заблаговременно, а основной ажиотаж у потенциальных покупателей, как правило, вызываем в конце марта и в конце сентября. На автогонках серии «Спорт-Элит». Прошу прощения за вопрос, но вы о них что-нибудь помните?

Я отрицательно помотал головой:

— Нет — моя амнезия по какой-то причине сочла эту информацию не такой уж и важной. Последние полгода я заполнял другие лакуны памяти. А в том документе, который вы дали мне почитать в нашу первую встречу, о них не говорилось ни слова. Так что рассказывайте — мне интересно.

Как я понял из объяснений Янковского, к автогонкам в этой конкретной серии допускались исключительно серийные машины двух самых престижных классов анклава. «Потолок» разрешенного тюнинга был достаточно высоким, но фактически «резался» требованиями к размеру омологационной партии — для того, чтобы заявить на гонку новую модель автомобиля, производитель должен был выпустить с завода не менее ста единиц в той же комплектации.