Чеболь. Сборник

Ориентировки на двух подростков слава богам еще нет, иначе подверглись бы более жесткой проверке, а там мои навыки мозгоправа могли не сработать. Но силы правопорядка отрабатывают парней моего возраста и с приметами Чхоля Чинхва. Но я не подхожу под описание, потом со мной братишка, ну и мозговой щуп.

В пригороде меняем машину на междугородний автобус. Есть очень быстрый и комфортный поезд до Донгхэ, но там контроль на небывалой высоте, так, что по старинке на автобусах да попутках. А где особенно нервозно можно и пешком прогуляться, обходя по холмам стационарные посты дорожной полиции.

Кстати, из восьми комплектов документов три засвечены. Как я это понял? Прочитал в головах подходящих с проверкой офицеров. Значит эти точки изначально были под колпаком ИСБ и все документы, выходящие оттуда и выписанные на юношей определенного возраста, автоматически попадали в базы розыска. Естественно, я показывал офицерам те бумаги, на которые у них не было никаких ориентировок, а потом выкидывал уже скомпрометированные.

Так при незаменимой помощи ментала добрались до западного побережья Кореи. Теперь по логике, даже если Чинхва чудом занесло в Донгхэ, он должен фрахтовать судно до Китайской Империи, тут и расстояние небольшое и судов в море как рыб, но опять делаю финт и ищу путь до Страны Восходящего Солнца. Опять же надеясь, что контроль будет менее тщательным и удастся вырваться из цепкой хватки пхеха.

Нелогичный маршрут, дерзость и скорость, с которой наша тройка прорывалась к границам Империи сделали свое дело. Успели начать поиски подходящего судна еще до того, как тут начались полномасштабные розыскные мероприятия. Порты имели многоступенчатый контроль нескольких пересекающихся функционально служб и это одновременно усложняло и упрощало выезд из страны.

Формально вся береговая линия контролировалась пограничной службой Империи. Катера ВМФ Империи Коре мониторили акваторию близкую к суше, а фрегаты и корветы открытое море. Любой борт, покинувший порт страны Утренней Свежести без одобрения пограничников, рисковал получить очередь снарядов ниже ватерлинии, а то и торпеду в бок.

Но это в теории, фактически мириады рыбацких шхун, частных яхт, теплоходов и туристических лайнеров мелькали в этих оживленных водах столь густо, что отслеживать каждое судно было нереально. Как и везде власти полагались на репутацию и понимание капитанов, что даже если смогут незаконно пересечь границу один раз, то в следующий обязательно не повезет. Поэтому в реальности процедуру досмотра проходил едва ли каждый десятый корабль, но и этого было достаточно, чтобы напугать девяносто процентов законопослушных моряков."

"Второй кит контролирующий порт – таможенная служба.