Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3

А твердотопливные заливаются и термовыдерживаются на заводе, где можно добиться точного выполнения всех условий. Там же они герметизируются, укладываются сразу в стартовый контейнер и находятся в полной боеготовности до пуска или списания. Новое КБ получило у нас другой номер «НИИ-125», и приехавшие оттуда Жуков и Победоносцев привезли крупнокалиберную ракету калибром 812 мм и длиной двигательного отсека 4500 мм. Все верно, я заказывал такие в качестве сбрасываемых ускорителей для наших крылатых ракет морского базирования, но в другом калибре. И у ускорителей сопла смотрят несколько под углом, чтобы отвести газы в сторону. У «новой» сопло смотрит вдоль.

– Ну и? Для чего, собственно? В пусковую СМ она не войдет, на ракету не подвесить.

Победоносцев расцвел, удалось меня удивить, вытащил из опечатанного тубуса чертежи общего вида восемнадцатиметровой ракеты.

– Мы тут покумекали малость, увеличили диаметр шашки с 600 до 800 миллиметров, пересчитали корпус на новую сталь ЭИ-912, прогнали огневые, получили 25 тонн тяги в течение 30 секунд работы. И если собрать все это дело в пакет, четыре или шесть двигателей в каждой ступени, то две-три тысячи километров получить сможем.

– Так, а по направлению на разгонном участке?

– Вот здесь вот – отклоняемые РДТТ, по времени работы идентичные главным, с отклоняемым соплом. Прогон делали. На атмосферном участке – аэрорули на второй ступени, у третьей – вновь ОРДТТ. Забрасываемый вес – 800 кило, три головки с разведением или одна «новая».

– Хмм. Шарлатаны!

– Ну, и неправда! Вот, пожалуйста, это уже под смесовое топливо, диаметр – те же 1,8 метра, все ступени одного диаметра, двух- и трехступенчатая. Но еще не жгли и не заливали, готовим оборудование под заливку и термовыдержку. И когда управимся – неизвестно. А это – хороший промежуточный вариант. Ну, а чем плох?

– Вес большой. Где-то тридцать пять тонн?

– По прикидкам чуть меньше, а если двухступенчатую делать, так и много меньше. Зато, как вы и говорили, стоять на дежурстве сможет долго."

"– Ладно, попробую протолкнуть, буду так и говорить, что универсальная, и для лодок, и для сухопутных войск.

В первую очередь связался с капитаном первого ранга Рудницким, начальником ЦКБС-2 194-го завода в Ленинграде. Он разрабатывал самую большую у нас подводную лодку «Катюшу», неплохо проявившую себя во время войны на Севере. Ему поручили разработку новой лодки, океанской и с ядерным реактором. Работы по проекту велись полным ходом, хотя баллистических ракет у нас еще не было. Главным конструктором которой был Федор Андреевич Каверин. Вместе они проектировали очередного монстра водоизмещением в 6800 тонн подводного: семь прочных корпусов в одном легком корпусе.