Ретроград-3

Честно говоря, мне не нравилась идея, заложенная в программу «Большой флот», но убедить руководство пока не получалось. «Большой СССР» должен иметь большой флот и точка. Вот и приходилось ужом крутиться. Тем не менее, несмотря на срыв переговоров со швейцарцами, турбины «Советского Союза» отправились в Ленинград. Он станет первым в мире линкором с двумя ядерными реакторами на борту. А вот по поводу его вооружения… Вернемся, будем разговаривать с адмиралами. Пока что достаточно того, что швейцарское отделение «Браун Бовери Ко» полностью выполнило поставки главных турбозубчатых установок для всех четырех заложенных кораблей. Три из них были поставлены до войны и уже стоят на кораблях. Не хватало только установок для «Советской России». Сразу после окончания войны корабелы вытрясли все валы, заказанные в Германии и Голландии, которые «зависли» было из-за нее. Существовал приказ Гитлера: не отправлять ничего, связанного со строительством флота. Включая проданный нам тяжелый крейсер «Лютцов», мы его две башни сами забрали из Бремена. Самым примечательным в этом корабле была паросиловая установка с принудительной циркуляцией пара под давлением 60 атмосфер. Немцы строили все свои корабли с очень хорошими пароперегревателями. Эти в два раза перекрывали этот показатель по сравнению с Роял Флитом. К тому же при этом требовалось меньше котлов. На «Лютцове»-«Таллине» их было всего девять. Получилось очень компактное котельное отделение.

Следующими, за Римом и Миланом, городами стали Женева и Париж. О результатах женевских переговоров я уже написал, а вот во Франции удалось начать переговоры с Institut national de la propriété industrielle, патентным бюро Франции. То, ради чего, собственно, ехал. Сложностей там хватало! Собственно, чего еще можно было ожидать: далеко не все во Франции двумя руками поддерживают Четвертую республику. В качестве руководителей в бюро сидели люди, которым переделка чего-либо была против шерсти. Плюс, не будем забывать о том, что в свое время многие «состоятельные кроты» во Франции вложились в одну из первых «пирамид». Они купили облигации Российского займа под строительство КВЖД. Россия эти облигации не выпускала, займ предоставляло французское правительство и Банк де Франс. Его председатель мсье Georges Pallain придумал, как сократить немного расходы, и запустил рекламную кампанию в газетах и по радио, пообещав неплохие проценты. Таким способом французы достаточно успешно пользовались и ранее: два великих канала построили: Суэцкий и Панамский. Дорогу сделали быстро, долги начали возвращать, а тут война, Первая мировая.