Перешагнуть пропасть

Самим утилизаторам провести профилактический ремонт, очистку, замену на пустой картридж, и снова выставить на продажу, даже можно скинуть их цену.

Неплохая схема. И почему до сих пор не реализована?

Проверив и убедившись, что не влезаю в какую-то уже занятую нишу рынка, быстро поручил Кире зарегистрировать за нами дополнительную сервисную услугу.

Тем более по своей сути она идеально подходила под основной профиль наших работ.

После чего поместить объявление о ней на всех доступных досках. Вернее, два объявления.

Первое о приемке для уничтожения портативных утилизаторов по сто кредитов за каждое отдельное устройство. И второе, о продаже утилизаторов. Так как в сети не было упоминания о том, что они продаются бывшими в употреблении, я в объявлении этого тоже указывать не стал. Но цену снизил на двадцать пять процентов, и продавал их по семьдесять пять кредитов.

В дополнение выставил в объявлении счетчик готовых к реализации портативных утилизаторов, и на текущий момент он стоял на нуле.

Практически сразу же после размещения второго объявления мне пришло уведомление, что его в избранные ссылки поместило уже более трех потенциальных клиентов.

То есть с проектом, чтобы люди к нему не потеряли интерес, нужно не затягивать.

Покончив с вышедшим из строя чипом, я взял второй. Это был пакет «Техник» пятого уровня.

Вставив его в считыватель и запустив копирование, я отметил, что эта процедура будет длиться уже семь минут, а поэтому у меня снова появилось свободное время.

При этом я обратил внимание на то, что параллельно переносу пакета баз с оригинального носителя на его новые места расположения идет процесс обучения, не остановленный мною, и сейчас изучается пакет баз «Малые и средние крейсера».

И прогресс при обучении продвинулся вполне ощутимо.

Я уже сейчас мог осмыслить и понять новые определения и знания, полученные при освоении очередного уровня пакета. Например, сейчас рассматривалась большая конкретика в одиночном управлении такими классами кораблей, как крейсер, затрагивались сильные и слабые стороны данного подхода к их пилотированию. Выдавались рекомендации по уже личной настройке интерфейса корабля с позиции пилота-универсала. Давались так называемые «Методологии лучших практик Содружества».

Аналогичные рекомендации были практически в каждом практическом курсе. Они достаточно подробно расписывали оптимальный метод выполнения того или иного действия и досконально рассматривали причины того, почему именно он выбран как показательный пример.