Подготовка

Этого и следовало ожидать, так как до начала массовых облетов у строевых пилотов было всего 30–40 часов годового налета, а сейчас летчики летали по 12 часов ежемесячно. Вот лётчики и били машины в ходе боевой подготовки. Однако появились отдельные подозрительные лица, что узрели в этом саботаж.

Кое кто в Москве даже намекал на подрывную деятельность начальника генштаба, они, видите ли, узрели элементы саботажа и попытку снизить боеготовность ВВС страны на западном направлении. Сталин вынужден был реагировать на доносы, и вынес обсуждение данного вопроса на заседание ЦК партии. Старые пердуны тут же назначили высокую комиссию во главе с Мехлисом для рассмотрения поступившего сигнала."

"Приехавший на восток Мехлис прошелся новым цунами чисток, отстраняя от должностей руководителей авиационных частей и подразделений, вновь назначенные руководители от страха приостановили учебные полеты и конечно сразу упало количество авиационных происшествий. Собака Мехлис отрапортовал, что это его заслуга в поиске и наказании врагов народа среди комсостава ВВС привела к снижению потерь самолетов. Однако Зинченко не узнал в скромном человеке, что сопровождал Мехлиса своего старого знакомого адвоката Аарона Семеновича Струшинского, который теперь был основным ударным элементом в репрессивной команде. Очень быстро Аарон Семенович выучил наизусть все труды Ленина, начитался нужной антитроцкистской литературы и легко находил скрытых врагов народа среди любых коллективов. Приедет на завод, изучит личные дела, побеседует с нужными людьми и вот уже доклад о выявлении саботажников готов. Посетит армейские части и быстро находит там бывших белогвардейцев и меньшевиков. Струшинский стал не просто правой рукой Мехлиса, он стал его глазами и ушами. И стало казаться, что этот странный инородный элемент родился и вырос в 1917 году.

Вот поэтому Зинченко и приходилось уговаривать зам наркома по авиации и доказывать ему необходимость выполнения всех пунктов плана противодействия Японской агрессивной политике на востоке.

— Товарищ Локтионов, наши промышленники уже к концу года пообещали в три раза увеличить производство 1350 сильных авиационных двигателей с воздушным охлаждением. С поступлением этих двигателей резко увеличится выпуск И-185. Вы сами видели данные сравнительных испытаний этих самолётов, это совершенно новая машины, вполне способная воевать с современными европейскими самолётами. По нашим подсчетам уже к 1 января 1940 года вы сможете получить 2000 самолетов И-185.