По дороге разочарований… (СИ)

Стояночный тормоз представлял собой хромированный рычаг на полу с кнопкой отпускания сверху. Кнопка звукового сигнала была установлена посередине рулевого колеса, как и у автомобилей будущего. Правда, сейчас это всего лишь небольшая кнопка, торчащая на пару сантиметров вверх из центра руля, но для удобства я тут же присобачил к ней деревянный кружок большего диаметра. Органы управления освещением также встроены в рулевой механизм. Переключатель представлял собой трехпозиционный переключатель для габаритных огней, фар и дальнего света. На рулевой колонке установлены два рычага для регулировки двигателя. Левый рычаг управлял ручным опережением времени зажигания. Правый рычаг — ручное управление дроссельной заслонкой.

Педаль газа, тоже оставляла желать лучшего, потому что представляла собой небольшой штырек, торчащий из пола. Пришлось несколько доработать ее более широкой площадкой, чтобы хоть немного снизить накал. Другой раз приходилось шарить ногой в ее поисках, боясь при этом нажать на стартер, вместо педали газа. И толи искать эту кнопку, на которую она была похоже больше чем на педаль, глазами, вместо того, чтобы смотреть на дорогу.

Приборная панель ромбовидной формы имела датчик уровня топлива расположенный сверху, справа чуть ниже амперметр, говорящий о зарядке аккумулятора, а внизу спидометр и одометр. Причем в последнем имеется дополнительная регулируемая шкала, по которой можно увидеть суточный пробег грузовика, что очень удобно при расчете с нанимателем. Слева расположен ключ зажигания, а посередине две клавиши одна из которых включала освещение кабины, а вторая печку. Печь шла дополнительной опцией и стоила довольно дорого, хотя кнопка на ее включение шла стандартно. Впрочем позже я нашел печь на автомобильной свалке и приобрел ее за сущие копейки. Правда пришлось ее еще ремонтировать, но оно того стоило. Бензин в карбюратор попадал самотеком, причем бензобак емкостью в пятьдесят литров, был установлен перед лобовым стеклом, и практически над двигателем. Впрочем, как я говорил раньше, сейчас не особенно заморачивались требованиями безопасности. И никто даже не задумывался над тем, что бензин из бака может попасть на горячий двигатель и это приведет к пожару.

После некоторых раздумий, я решил не изобретать велосипед и доплатив сто пятьдесят долларов, получил шасси, с уже установленной на нем кабиной. Просто изобретать кабину самому было бы слишком долго и не факт, что она обошлась бы дешевле стандартной. Кузов, при этом необходимо было делать самостоятельно или заказывать на соответствующем предприятии. Я решил, что вполне справлюсь с этим сам, тем более, что в этом случае я экономил почти двести пятьдесят долларов.