Пираты. Дикий остров

Пока, Мартин!

– До свиданья, генерал, – ответил Кэрби и еще некоторое время сидел молча в комнате. Значит, ЦРУ не выпускает его из поля зрения. Нет, действительно, ракеты и документация должны исчезнуть. Не исключено, что другие спецслужбы разматывают этот хитрый клубок. Вот тут-то и не стоит доверять операцию другим. Он должен лично убедиться, что ракет и документов больше нет. Слишком большая игра и слишком большие ставки. Мой агент не так уж и надежен, а старина Фрост хитер, хоть и пьяница. Обязан он мне по гроб, но своей выгоды не упустит. Слишком давно он посредничает в торговле крадеными грузами. Нет, не отпущу я Фроста одного…"

"Shipping News 31/10/03

«… (SINGAPORE) Судно-мошенник, экипаж которого состоит из членов организованной преступной группировки, базирующейся в Ливане, сбежало из-под ареста в порту Банджуп (Гамбия), в начале этой недели, вместе с грузом стоимостью в миллионы долларов – по сообщению International Maritime Bureau (IMB).

International Maritime Bureau (IMB). ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: Сухогруз Cuita является одним из по меньшей мере двух судов-мошенников, обманным путем захватывающих грузы. Преступники промышляют в восточном Средиземноморье и на северном и западном побережьях Африки.

Суть мошенничества в том, что владельцы судна предлагают заманчивые ставки фрахта, но, после того как судно с грузом выходит в рейс, название и прочие данные судна меняются, оно идет в другой порт, и там груз незаконным образом продается.

Так, в декабре 2002 года сухогруз Panciu под северокорейским флагом взял в Александрии (Египет) на борт партию цемента в мешках. Курс судна лежал на Конакри (Гвинея). В море название судна изменили на Cuita, и оно вместо Конакри проследовало в Банджул (Гамбия), где груз был продан местному покупателю. Однако местный судовой агент поставил власти в известность о мошенничестве, и судно было арестовано по ордеру, выданному Верховным судом Гамбии.

На борту судна круглосуточно несли охрану двое охранников ВМФ Гамбии, однако утром 25 октября судно скрылось, причем один из охранников остался на борту. IMB полагает, что в море оно вновь поменяет название и флаг и вернется к мошенничеству.

Первый ставший известным случай воровства груза произошел в сентябре 2002 года, когда сухогруз Lucky III взял на борт партию металлопроката в Стамбуле, назначением в Лобиту. Вместо Лобиту судно ушло в Уолфиш-Бей, где груз и был нелегально продан. В ноябре того же года судно было переименовано в Star, а флаг поменялся на танганьикский. Судно вновь получило груз, на этот раз полиэтилен, который следовало доставить из Лагоса в Марокко. Вместо Марокко судно опять оказалось в Уолфиш-Бей, где груз был продан по поддельным документам. IMB стало известно, что после этого рейса судно вновь сменило название…»

Юго-западная Атлантика. Борт сухогруза «Хоуп».