Свободный среди звезд: пилот (СИ)

Спустя минуту парень уже подавал секретарю свой идентификационный чип, чтобы в нём сделали отметку о получении сертификата четвёртого ранга по дисциплине "Навигация".

   Разумеется, вся эта возня с чипом являлась не более чем формальностью. Любой потенциальный работодатель мог, не заглядывая туда, посмотреть ту же самую информацию в инфосети, если только юноша сам не ограничит доступ к такого рода сведениям. Павел, конечно же, ничего ограничивать не собирался. Зачем?

   Из экзамена отнюдь не получилось лёгкого и приятного приключения. Сначала первый этап, решение практических задач. Сто штук (!) за три часа. Не больше двух ошибок. Каждая ошибка - дополнительный вопрос по теоретической части. И подробный разбор правильного решения силами экзаменуемого. Расчёт параметров прыжка - слишком ответственное занятие, чтобы допускать в нём промахи.

   Использовать можно только стационарный вычислитель Академии и ресурсы своей нейросети. Вся внешняя связь отрубается. Шпаргалки не запрещены (такого понятия просто не существует, ни к чему это, когда даже в бесплатной базовой нейросети можно таскать содержимое целой библиотеки), но пользоваться ими некогда, учитывая лимит времени.

   Успешно прошедшие первый этап допускаются до теоретической части. Которая начинается через час после окончания практической. Десять произвольно подобранных теоретических вопросов (из трёх тысяч возможных). Из десяти разных разделов, по одному на каждый. Два часа на подготовку. Пятнадцать минут, чтобы изложить ответы. Чётким, громким и уверенным голосом. И дополнительные вопросы, - пока экзаменаторам не надоест. То есть, прошу прощения, пока высокая комиссия не убедится в достаточном уровне знаний соискателя.

   Это ещё что. Для подтверждения пятого уровня требуют наличие собственных теоретических работ, опубликованных в рецензируемых научно-исследовательских бюллетенях по тематике. И, как минимум, год практической работы по специальности. И специальность эта должна называться отнюдь не "пилот малых и средних гражданских судов". Но пятый уровень "Навигации" Павлу без надобности. Даже при устройстве на должность капитана большого межзвёздного пассажирского лайнера не требуют больше четвёртого.

   На сдачу экзамена юноша записался немедленно по возвращению на Марну. Ещё до того, как сел на орбитальный лифт. И отправился сдавать уже на следующее утро. А чего тянуть? Длительная самоподготовка принесла ожидаемый результат. Сто из ста правильных ответов на практической части, все десять принятых ответов по теоретической и всего три дополнительных вопроса.

   Не успел Павел выйти из здания Академии, как ему позвонила Маша.