Позывной «Пантера»

И очередное дерзкое выступление Марка его ничуть не удивило, оно стало как бы реакцией секретного агента на молчание начальника военной разведки.

– Я, товарищ генерал, вроде как амнистированный, но хочу попросить вас о большем: отпустите меня и с этой службы, о которой я мог только мечтать.

И тут Марковцев сказал такое, отчего полковник Мещеряков едва не залез под стол.

– Вы не думаете чесаться. Я своими силами буду искать Пантеру. И найду его, чего бы мне это ни стоило.

– Закончил свое выступление? – ровным голосом спросил Ленц.

– Да.

«А не «так точно», – машинально отмечал сраженный наглостью Марковцева полковник Мещеряков. Но отчего-то видел на рудниках не Марка, а себя.

– Сходи в буфет, выпей коньяку. Через час жду тебя в кабинете. – Спрут под столом топнул ногой. – В моем кабинете!.. Скорее всего я приму твою отставку.

Часть II

«Возвращаясь с чужой войны»[18]

Глава 12

Временной отрезок

1

Андрей часто видел себя за штурвалом старенького самолета, на котором учился летать. Вот перед первым самостоятельным вылетом он проверяет тормоза шасси; колодки убраны механиком, суеверно крестящим самолет и курсанта, скрывшегося за стеклом фонаря, впереди – огромное поле аэродрома: манящее и отталкивающее."

"Еще находясь на стоянке, он включает тормоза, потом увеличивает обороты двигателей, которые послушно, даже весело ревут в ответ. Как кони, нетерпеливы. Самолет удержался тормозами на месте – значит, с ними все в порядке.

Силовая установка работает нормально, рычаги, краны, тумблеры находятся в нужном положении. Что еще по инструкции?.. А, да, необходимо расстопорить ручку крана шасси; обогрев ПДВ включать не надо – не зима, обледенения не предвидится.

Получив разрешение на взлет, летчик взял ручку управления на себя, отклонил руль высоты вверх. Подбирая положение ручки, придал самолету взлетный угол атаки, на котором самолет и должен разогнаться на последнем участке пути. Главное в этом маневре то, что еще до отрыва самолета пилот уже подобрал балансировочный угол отклонения руля высоты.

И вот он уже рулит со скоростью двадцать километров в час, управляя самолетом путем раздельного торможения колес шасси – не самый надежный способ, при котором возможны перегрев колес и износ фрикционной пары.

Но это проба; тормоза, назначение которых – это торможение на пробеге, нужно оставить в покое. И попробовать рулить путем несимметричной тяги двигателей.

Взлетный угол самолета Андрей Семочкин отработал, сидя в кабине и ориентируясь по горизонту, запоминал положение самолета, поставленного на бетонку. Сейчас совсем другое – он готовится взлететь без инструктора.