Основы тактической подготовки современного солдата

Она не должна иметь сколь нибудь значительного уклона (лопасти вертолета могут задеть за склон), а также неровностей и препятствий, за которые может зацепиться колесо вертолета.

Если у группы на земле есть возможность предпринять меры по подготовке площадки для прилетающих вертолетов, ее следует полить водой для уменьшения пылеобразования.

Все подходящие места, как правило, известны противнику и, либо заминированы, либо охраняются. Для разминирования возможна предварительная бомбардировка места высадки, но это не всегда тактически целесообразно.

В случае если вертолет собьют при посадке, и требуется эвакуация, выжившим следует занять позиции прямо по курсу лежащего на земле вертолета, то есть в направлении его носа, на заранее оговоренном расстоянии (например, 50 метров). Это делается для того, чтобы даже при потери связи с землей, вертолеты поддержки могли определить, куда можно вести огонь, не опасаясь поразить своих. Можно использовать другой заметный ориентир, но только если радиосвязь работает, и противник все равно знает, где находятся выжившие.

На случай обстрела площадки приземления противником, лучше от вертолета отходить под направлением «11 или 13 часов». С одной стороны, вертолету не мешают взлетать, с другой стороны бортовым пулеметчикам не загораживают сектора обстрела.

Конечно, для решения проблемы с надлежащей площадкой при высадке возможен спуск по веревке или веревочной лестнице с альпинистским снаряжением, даже при густой растительности можно сбросить бомбу и спустить группу в образовавшуюся воронку, но для этого требуется настоящих тренировок по спуску с вертолета, что не всегда возможно. Можно забрать группу с использованием веревочной лестницы или веревки — солдаты зацепляются за веревку или низ веревочной лестницы и в таком положении вывозятся. Залезть наверх в вертолет по ним практически невозможно. Но такой вывоз — это очень сложный, медленный и опасный прием, требующий тренировок.

Вообще вывоз группы с задания вертолетами представляет большую проблему, чем заброска ее на задание.

Если при заброске группы штурман вертолета, как правило, может вывести его в запланированную заранее точку высадки, то при выходе нередко приходится использовать импровизированные, а не заранее согласованные точки.

Пехота должна уметь вывести вертолет к точке своего местонахождения. Вертолетчику трудно обнаружить людей на земле. Заслышав звук, по рации нужно сообщить вертолетчикам по компасу угол к направлению на север (азимут), под которым слышен звук вертолета. Лучше, если летчику сообщать обратный азимут, то есть то направление, в каком он должен лететь, чтобы выйти на группу.