Операция «Тайфун»

Но! Они сделаны полностью из дюраля! Которого нет. В общем, на эти два самолета уже сделаны чертежи и делаются технологические карты. Как только появится алюминий – можно ставить в серию. Но не раньше!

Ту-16 – носитель перспективного ядерного и ракетного оружия. Скорость немногим более тысячи на максимуме, боевой радиус более трех тысяч километров, бомбовая нагрузка до девяти тонн. Снова мечта, а не самолет!

Сверхзвуковые МиГ-19 и МиГ-21 – это для нас следующий уровень.

Из этой же серии реактивных – современный для союзников штурмовик Су-25. Это – просто космос! Хотя по предназначению самолет не является дорогим и излишне сложным. Но для нас освоить его производство – это как слетать на Луну. По-видимому, союзники передали нам пару этих штурмовиков в качестве ориентиров в проектировании самолетов поля боя.

Что касается турбовинтовых Ил-18 и АН-12, то производство турбовинтовых двигателей для этих самолетов сложнее реактивных. Поэтому это точно уже после войны.

Из того, что можно делать сейчас – это биплан АН-2. Его можем делать прямо сейчас. Но это не боевой самолет.

И транспортный Ил-14 – вместимость в полтора раза больше, чем ПС-84, но он более требователен к посадочным площадкам из-за передней стойки шасси. После войны – однозначно в серию. Но после!

Остаются вертолеты. Нам передана документация на вертолеты КА-18, МИ-1 и МИ-4 с поршневыми двигателями. Созданные нами КБ Камова и Миля сейчас занимаются адаптацией технологии производства к нашим реалиям.

Вот и все, что может сделать наркомат с подарками союзников.

– Товарищ Шахурин, все с удовольствием послушали вашу лекцию о завтрашнем дне советской авиации и прониклись сочувствием к вам, однако мне известно, что, кроме перечисленного вами, союзники оказали помощь наркомату уже сейчас.

– Виноват, товарищ Сталин! К сожалению, союзники слишком далеко ушли в развитии авиационной техники, и у них практически не осталось экземпляров самолетов и двигателей, которые мы могли бы производить сейчас. Однако все же есть исключения. Это очень удачный двигатель воздушного охлаждения АШ-82. Нам он известен как М-82. Разновидности этого двигателя стоят на перечисленных мной ранее вертолетах, на Ил-14 и АН-2. Это позволило нам сразу поставить в серию законченную версию этого двигателя и оснастить им ЛА-5ФН и Ту-2. И по другим двигателям и планерам подсказки союзников позволили сократить время доведения их до требуемых параметров. Как пример, М-105 на самолетах Яковлева – за полгода с помощью союзников получился Як-3. Но до лучшего истребителя Ла-7 или еще лучше Ла-9 мы не дотягиваем по причине, озвученной в самом начале – не хватает алюминия. Хотя если будет алюминий – нужно сразу строить МиГ-17, УТИ МиГ-15 и Ил-28. И все вопросы будут решены.

Далее, радиосредства.