Охранитель 3. Пути-дороги

Кстати, на спидометре около пятидесяти километров, а судя по размеченной шкале прибора, то наш фордик может развить скорость девяносто.

– Гюнтер, а чего это мы так плетемся? Неужели машина не может быстрее ехать? – не выдержал я.

– Иван Макарович, я вам не гонщик! – ответил тот, не отрывая взгляда от дороги и крепко сжимая руль.

– Хм, а меня за руль не пустишь?

– Вы умеете водить автомобиль? – убрав ногу с педали газа и повернув голову ко мне, удивленно спросил он.

– Да чего там сложного-то? Это не строптивой лошадью управлять, – пренебрежительно махнул я рукой. – Не бойся, если разобью авто, то выкуплю его. Рули к обочине.

– Зачем же к обочине? – хмыкнул тот, останавливая машину посредине дороги. – Предлагаю пари! Если сумеете разогнаться быстрее моего и продержитесь десяток минут, то с меня двести марок, если нет, то с вас. Идет? – предложил Гюнтер, стараясь скрыть предвкушение от предстоящего зрелища.

– Идет! Но, давай усложним! Если хотя бы один раз попросишь скинуть скорость и поехать помедленнее, за следующий час, то с тебя еще триста, промолчишь, то триста марок я отдам. Получится, что разгонись я быстрее твоего, но если не испугаешься, с меня стольник получишь!

Гюнтер озадаченно почесал затылок, задумался, а потом, с улыбкой протянул руку и сказал:

– Иван Макарович, вы щедрый человек!

– Поглядим, – пожал его руку и вышел из остановившегося автомобиля.

Прежде чем устроиться за рулем, обошел машину и осмотрел колеса. Предварительно прикинув, что весит Форд прилично, резина мощная и на вид дубовая. Боюсь, при большой скорости, оттормозиться на такой не так просто, да и в повороты стоит с оглядкой входить. Правда, дорога-то почти прямая как стрела, кто-то правильно проектировал, не обходя сложные участки. Мотор урчит громко, но с первого раза тронуться не удалось – заглох, а Гюнтер не скрыл своего торжества. Мой спутник пару минут, с умным видом просвещал как правильно управлять машиной и переключать коробку передач, состоящую из двух скоростей. Но не в этом «соль», я привык, что педалей три или, если машина под управлением автоматической коробки, то две. Нет, конструкция автомобиля такова, что и тут три педали. Но! Первая педаль, если смотреть справа на лево – сцепление (привычно), следующая – педаль заднего хода (мля!), а последняя – тормоз! Педали газа нет, поэтому и заглох. Газом же управляют рычажками на рулевой колонке. Вот откуда в стали появляться в современных машинах моего мира подрулевые лепестки, их намного ранее изобрели, но потом просто другую форму придали. По словам Гюнтера, данная машина не серийная, тут есть несколько нововведений, которые пока не пошли в серию. Заводится автомобиль не от ручки, а ключом зажигания, а под капотом установлена аккумуляторная батарея.