Ох уж этот Мин Джин Хо – 3 (СИ)

А пара отдельно взятых стран, критической роли не сыграет.

Сделав короткую паузу, добавил.

— Тем более ни в одном из ведущих государств, предпосылок для этого не просматривается.

Внучка председателя Хёнде Групп задумчиво кивнула. Потом бросила взгляд на планшет.

— На рабочем столе ещё одна папка, обозначенная цифрой «один». Внутри предложения наших аналитиков. Результат коллективных усилий целой команды.

Хмыкнув, я развернул нужный каталог. Документ с итоговыми выкладками здесь и правда имелся. Предлагая сразу два возможных варианта запуска производства — либо выпуск гибридных моделей, либо ориентацию на автомобили, располагающие исключительно двигателями внутреннего сгорания.

Обоснования у них тоже были. Мол, пока на дорогах Евросоюза только пять процентов чистых электромобилей, плюс восемнадцать процентов гибридных моделей. Всё остальное — машины с классическими двигателями. И даже если тенденция будет и дальше двигаться в сторону транспорта, работающего на электричестве, критически ситуация не изменится.

Отталкиваясь от этого, они делали выводы, что на протяжении ближайших тридцати лет выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания либо гибридов, будет куда более прибыльным делом, чем концентрации на электромобилях.

Пройдясь взглядом по цифрам, которые приводились в выводах, я поднял глаза на Ми Ён, которая ждала моей реакции.

— Они не обратили внимание на один из самых важных факторов.

Та заинтересованно приподняла брови, а я продолжил.

— Инфраструктура. Количество заявок для получения разрешений на строительство зарядных станций, за последний год выросло в одиннадцать раз. Среди обратившихся есть крупные компании, которые работают на территории сразу нескольких стран, а то и всего Европейского Союза. Могу поспорить, если изучить контакты их владельцев, там обнаружатся связи с общеевропейскими бюрократами или национальными правительствами.

Кивнув на планшет, добавил.

— Могу сказать больше — сразу три компании презентовали амбициозные планы по строительству зарядных станций и прочей обслуживающей инфраструктуры. Вернее, пока только их отдельные части, раскрывая информацию по мере переговоров с властями отдельных крупных городов. Но если совместить кусочки мозаики вместе, то картина складывается более, чем определённая. Они собираются инвестировать. Настолько крупные суммы, что проекты станут рентабельными только при куда более высокой ёмкости рынка.

Времени на то, чтобы детально изучать тему и полностью в неё погружаться, у меня не было. Но порой можно обойтись и чужими набросками с линками на источники. Например пройтись по сообществам поклонников электромобилей, которые добровольно и самостоятельно мониторят все новости, активно ими делясь.