Несознательный 2

Вот там руководитель вполне вменяемый, вроде как даже успел отсидеть в какой-то шарашке, такой не будет лишний раз перечить.

У Хруничева от этого совещания остался только привкус досады, ведь если хорошо подумать, то вся эта ракетная тематика министерству авиастроения была совсем не нужна, своих задач хватает, но так получилось, что некоторые КБ, и не только Челомей, вплотную занялись реактивными двигателями и значит это теперь дело его министерства… Вот только если бы еще не было спец комитета, который тоже считал своей обязанностью рулить новой отраслью, да и профильные главки в ГАУ и в министерстве вооружения, и все они тоже свои планы имеют. Получается вроде бы КБ и в подчинении у министра авиастроения, а рулят другие. Когда эта вся муть еще осядет?

* * *К середине апреля произошло еще одно значимое событие в ОКБ, группа Гудкова выкатила на пробежку свой первый турбореактивный самолет. Ха, и этот экземпляр, как я и говорил раньше, был очень похож на СУ-25, такой же рубленный горбатый профиль, так же прижатые к корпусу турбины и высокий как парус хвост. Единственно, что сделано не так, это пушки ограничены дополнительными щитками, чтобы пороховые газы отводились под днище штурмовика и не попадали в двигатели.

— Что это? — Кивнул я в ступоре на надпись, которую нанесли на самолет.

— Это, название по первым буквам конструкторов, — пояснил мне Гудков, и тут же их перечислил, — Гудков, Романов, Алексеев, Чаркин — ГРАЧ."

"Обалдеть! Вот теперь и подумаешь насчет мистики. Все дело в том, что СУ-25 в мой реальности тоже получил название «Грач», такой привет мне пришел из будущего. Тут надо сказать, что ОКБ Сухого никуда не делось и тоже к маю 1947 года предоставило на испытание истребитель Су-11, который был очень похож на немецкий Ме-262. А ведь еще были и ЯК-15 и МИГ-9, которые опередили нас больше чем на год, их подпирал еще Ла-15. Но в том-то и дело, что ниша истребителей уже была занята и Су-11 опоздал к разделу пирога, а вот наш ГРАЧ, занявший нишу штурмовика, поспел весьма ко времени.

Тут и еще одно событие оказалось в помощь, КБ Архипа Люльки как раз к этому времени запустил в серию новый турбореактивный двигатель ТР-2, в котором применил иркутские наработки турбовинтового двигателя. Это позволило поднять мощность двигателей на тридцать процентов, и увеличить их ресурс до двухсот часов. Почему именно до двухсот, а не больше, для меня так и осталось загадкой, видимо температура на лопатках оказалась все-таки выше расчетного. Но в эти дебри я уже не вникал, во-первых: никто мне этого не позволит; а во-вторых: своих проблем хоть отбавляй, пришло время активно заняться системой наведения корабельных ракет.

Казалось бы, а чего здесь такого, выбирай цель с наибольшей засветкой от радара и будет тебе счастье.