Мыловарня леди Мэри

Я присвоила каждой почтовой станции свой индекс, определила узловые станции, на которых должна проводиться сортировка почтовых отправлений, рассчитала количество почтовых карет, которые по старой памяти назвала дилижансами. Я сделала даже предварительный расчет себестоимости и определила цены на почтовые услуги.

Хорошо, что в своем времени я работала в государственном учреждении и знала всю систему работы изнутри. Иначе я ни за что бы не справилась с той работой, которую на себя взвалила.

Граф, приезжавший к нам пару раз в месяц, посмотреть, как идут дела, довольно потирал руки, забирая проекты и черновики для передачи тайному учредителю. Мне кажется, он уже не жалел об отданных мне двадцати процентах, потому что, как он сам сказал, в Русине не существовало предприятий с таким размахом, и с такой тщательной проработкой всех деталей.

И даже разговаривал он со мной с каждым разом все более уважительно."

"Сначала я думала, что как только я закончу с бумажками, станет легче. Но не тут-то было. Мне пришлось заняться еще и «изобретением» самого дилижанса. Потому что те повозки, которые уже существовали не отвечали требованиям, заложенным в учредительных документах Почты Русины.

В новых дилижансах нужно было предусмотреть места для пассажиров, для их багажа, а также для почтовых грузов. Я встречалась с десятком мастеров тележных дел, чтобы выбрать лучшую конструкцию почтовой кареты.

И здесь меня ждала такая засада, что я чуть голову не сломала, в поисках выхода. В этом мире не существовало амортизаторов. Раньше я об этом как-то не задумывалась, то что телега, на которой я ездила была довольно жесткая, не казалось мне чем-то из ряда вон... тем более, я всегда сидела на сене или соломе... но не положишь же в почтовую карету охапки сена-соломы. Там просто нет места. Люди должны сидеть на деревянных скамеечках, вдоль бортов кареты. И в таком случае поездка без рессор начинала напоминать тест на выживание. Чтобы понять все это пришлось построить прототип первого дилижанса.

И сразу же заняться его переделкой. Первым делом мы оббили сиденья тканью и набили шерстью. Ситуацию это не спасло, хотя стало заметно легче.

Я несколько ночей мучилась бессонницей, пытаясь вспомнить хоть что-то о строении амортизаторов. Но кроме того, что там должна быть какая-то пружина, не вспомнила ничего. Пружину при местных технологиях сделать было невозможно... нужно было либо смириться с жесткостью дилижанса, либо думать дальше.

Но пока мы решили остановиться на том, что есть. Но я не перестала думать о том, как сделать поездку мягче и удобнее.

21

Но как бы я ни была занята всю весну, хотя бы раз в неделю мы с женихом откладывали все дела и проводили весь день вдвоем.