Мир-о-творец

Нормального командного состава пока еще не имелось. Поэтому концентрация рабочих ресурсов выше определенного, весьма небольшого, порога только все портило. Вот Андрей их на артели и разбил, нарезав каждому свою задачу.

Кто-то приводил в порядок русла рек на требуемых участках. Расчищал завалы и расширял довольно бесхитростным способом. Само собой, палкой-щупом промеряя глубины, чтобы и ширину меньше минимальной не иметь, и глубину.

Кто-то сооружал технические пруды, пользуясь местными особенностями местностями. Возводя этакие гидроаккумуляторы, в которые по весне должна была собираться талая вода. Рельефом пользовались пока что, дабы ускорить процесс. Если запасов не станет хватать для обеспечения судоходства летом, то придется действовать в лоб и копать карьеры в качестве дополнительных аккумуляторов. Но Андрей надеялся, что до этого не дойдет. Больно дорого и много лопатами махать.

Кто-то делал шлюзы.

Простые настолько, насколько это было вообще можно. Каменная рамка. Кованные массивные петли. И мощные ворота, из несколько слоев досок, насквозь пропитанных дегтем. Само собой, с простым и бесхитростным запорным механизмом. Все крупно, крепко, грубо и надежно. Понятное дело особой герметичностью они не отличались. Но в целом выполняли свои задачи.

Такие вот шлюзы не только ставили на каждом пруду, рядом с перепускной кирпичной трубой, дабы стравливать в реку лишнюю воду. Но и по самому руслу рек тоже возводили. Однотипные. Для того, чтобы в период маловодья можно было сохранять движение речного флота.

Причем каждый шлюз речной оборудовался довольно высокой скелетной башней, на которой размещался примитивный семафор. Если вверх торчала «лопатка» с красным кругом, то открывать соседние нельзя. Если с зеленым – можно. Чтобы впустую не спускать всю воду с аккумуляторных прудов. И ставились они такой высоты, чтобы со всех соседних узлов этот семафор было видно."

"Андрей старался сделать сразу хорошо. Благо, что для этого в текущих условиях слишком уж выдающихся результатов демонстрировать не требовалось. Ведь корабли XVI века и XXI века довольно сильно отличались по размерам. Поэтому требования к судоходному каналу в 1560 году не отличались чем-то выдающимся. Во всяком случае, в представлении людей XXI века.

Вот он и стремился сделал не только все шлюзы единой ширины, но и весь судоходный канал. Да еще и прокладывая вдоль обоих его берегов дороги. Пока – грунтовые. Просто утрамбовывая их и проливая известковой водой для пущей прочности грунта. С целью, при необходимости, организации буксировки больших кораблей с нужным темпом конными или воловьими упряжками.

Кроме того, строились участки для того, чтобы большой струг мог разминуться со своим товарищем. Этакие «карманы» – заводи.