Механики. Часть 1 - 51

Надо было обдумать наши дальнейшие действия, сейчас, я посмотрел на часы, было уже 5 часов вечера, до темноты три часа, можно спокойно посидеть подумать. В офисе надоело. Завтра надо ехать в облако обязательно, машины нужны ещё и много.

— А-а! Вот ты где! — оторвал меня от размышлений возглас.

Ко мне подошли Крот и Зима.

— Дело есть к тебе, — сказал Крот.

— Ты вроде на вашей первой Наваре ездил и знаешь, как она себя ведёт. Ну, по крайней мере, как должна вести.

— Ну, да. Есть такое дело, — согласился я. — Мы же собирали её ещё там, в том времени, а что такое?

— Да мы чё-то не поймём… — присаживаясь рядом, сказал Крот. — Вроде всё так же. Но с другой стороны, почему-то на ней когда приземляешься после прыжка, она нехило так бьётся об землю.

— Ну, так там же стойки регулируемые, возьмите жёсткость уменьшите или увеличите.

— Да это то всё понятно, — отмахнулся Зима. — Просто Игорь сказал, что тебе достаточно один раз проехать, и ты скажешь, на какую жёсткость их ставить. А то жалко машину просто так гонять и прыгать на ней. Может, поехали прокатишься с нами в полной боевой выкладке и скажешь потом на какой уровень эти стойки крутить?

— А-а, вон вы о чём!.. Да поехали, конечно! — согласился я.

Мы втроём подошли ко второй нашей Наваре. Один в один тачку ребята собрали. Так же кузов подрезан, расширены арки под более широкую и высокую резину. В кабине вварен каркас и установлены ковши, в самом кузове кабинка с пулемётом и место для пулемётчика. Прям брат близнец, осталось только покрасить в песочный цвет обе машины. Надев шлем я полез за руль. Ох, блин, забыл я уже как через эти трубы каркаса просачиваться то! Так, сначала правую ногу ставим на пол машины. Потом левой рукой за верхнее крепление и толчок от земли второй ногой. Ух, залез, теперь привязываемся ремнями намертво, тело вообще не должно свободно ходить в ковше, шнур от внутренней связи от моего шлема вставляем в крепление сбоку.

— Раз-раз! — проверил я внутреннюю связь с экипажем.

— У меня тоже приём, — подтвердил справа Крот.

Весь салон Навары был разобран до железа. Вместо панели была приделана аккуратная полоска из алюминия и на ней уже установлены минимально необходимые спидометр, тахометр, температура масла и тосола, напряжение с двух генераторов. Посередине сделано крепление под оружие и запасные магазины. В нём сейчас стояло два 101 Калаша и дробовик, а под ними 12 магазинов для автоматов и отдельно патронташ с патронами для дробовика. Снизу аптечка, и крепления для раций. Напротив штурмана тоже в специальном креплении шестиствольный гранатомёт и с боезапасом гранат на месте бывшего бардачка. В его ногах огнетушитель и ещё два в кузове. Сзади сидений над головой висит РПГ и три гранаты к нему. В кузове же два запасных колеса и для веса.