Илон Маск

Стремление Маска двигаться быстрее, идти на больший риск, нарушать правила и ставить под сомнение требования позволило ему совершить такие значительные подвиги, как отправка людей на орбиту, массовый сбыт электромобилей и отключение домовладельцев от электросети. Это также означало, что он совершал поступки - игнорировал требования Комиссии по ценным бумагам и биржам США, нарушал калифорнийские ограничения COVID - которые приводили его к неприятностям.

Ханс Кенигсманн был одним из первых инженеров SpaceX, нанятых Маском в 2002 году. Он был в составе отряда бесстрашных людей на острове Квадж во время неудачных первых трех полетов, а затем успешного четвертого полета Falcon 1. Маск повысил его до вице-президента, который отвечал за надежность полетов и следил за тем, чтобы полеты были безопасными и соответствовали нормам. При Маске это была непростая работа.

В конце 2020 года компания SpaceX готовилась к беспилотному испытанию ракеты-носителя Super Heavy. Все полеты должны осуществляться в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации США, в том числе с учетом погодных условий. В то утро инспектор FAA, осуществляющий дистанционное наблюдение за запуском, постановил, что ветер верхнего уровня не позволяет продолжать полет. Если при запуске произойдет взрыв, то могут пострадать близлежащие дома. Компания SpaceX представила собственную метеорологическую модель, подтверждающую, что условия безопасны, и попросила сделать исключение из правил, но FAA отказало.

В комнате управления никого из представителей FAA не было, и правила были немного (хотя и не очень) неясны, поэтому руководитель запуска повернулся к Илону и молча наклонил голову, как бы спрашивая, следует ли ему продолжать. Маск молча кивнул. Ракета взлетела. "Все было очень тонко", - говорит Кенигсманн. "Это типично для Илона. Решение пойти на риск подтверждается кивком головы".

Ракета стартовала отлично, погода не помешала, хотя при попытке вертикальной посадки на расстоянии шести миль она потерпела неудачу. FAA начало расследование, почему было проигнорировано его постановление о погоде, и приостановило испытания SpaceX на два месяца, но в итоге не наложило существенных штрафов.

В рамках своей работы Кенигсманн написал отчет об инциденте, и он не стал обелять поведение SpaceX. "FAA одновременно некомпетентна и консервативна, что является плохой смесью, но мне все равно нужно было получить от них разрешение на полет, а у нас его не было", - сказал он мне. "Илон запустил ракету, когда FAA уже запретило. Поэтому я написал правдивый отчет, в котором это было указано". Он хотел, чтобы компания SpaceX и Маск взяли на себя вину.

Такое отношение Маск не ценил. "Он воспринял это иначе и стал обидчивым, очень обидчивым", - говорит Кенигсманн.