Выжить любой ценой 3

Только через час мы выдвинулись в путь и то временами мне приходилось перетаскивать через провалы на скалах Грызда телекинезом. Мне было не сильно приятно наблюдать как буквально ежеминутно из него вытекала сама жизнь."

"Сомневаюсь, что он протянет больше пары суток. Он явно был уже одной ногой в могиле, но при этом старался не показывать вида и даже шутить переодически. Но большую часть времени он рассказывал теорию по экстремальному вождению различных видов леталок.

Спустившись со скал мы отправились вдоль побережья и нам спустя пять часов повезло. Мы наткнулись на небольшую рыбацкую деревню. Что мне не понравилось сразу так это загон за пределами деревни в котором сидели пять десятков ошо из касты воинов.

Так что совесть по поводу кражи леталки обнаруженной в одном из амбаров мне не сказала ни слова. Пробраться в деревню при помощи невидимости было делом пяти минут.

Куда сложнее было найти леталку. В деревне оказалась всего одна такая и та была из очень старых моделей “Шыр 5”. Производили как раз для отдаленных деревень в качестве транспорта больше полутора сотен лет назад.

В принципе неплохая модель в качестве автобуса, но был у нее и серьезный минус. Всего произвели полторы сотни экземпляров после чего пришлось вернуться на более примитивную, но надежную модель.

У “Шыр 5” со временем начинали деградировать двигательные пластины. Сплав после пары сотен использований начинал вступать в реакцию и деградировать. Из-за этого с каждым разом приходилось прикладывать все больше и больше усилий для полета.

В учебниках школы пилотов эта модель расписывалась как неудачная из-за сплава. Со временем те владельцы у которых были деньги заменили двигательные пластины на новые с исправленным косяком деградации.

Но конкретно эта леталка о никакой замене даже и не слышала. Когда я приложил тестовый импульс на пластины я понял, что процесс деградации зашел очень далеко и становилось понятным почему леталка стоит заваленная хламом в амбаре.

Просто довольно слабые ошо из касты служителей или мыслителей не смогут поднять махину массой около десяти тонн в воздух. Сейчас двигательные пластины помогают облегчать вес всего процентов на двадцать, так что обычным работягам это не под силу.

Внутри леталки осталось всего два кресла. Все заднии двадцать кресел из салона были демонтированы. ВОобще леталка содержала в себе следы того, что тут пытались снять вообще все, что возможно.

Но главное, двигательные пластины и кресло пилота и второго пилота снять не смогли. Сняв технику невидимости я рывком поднял леталку-автобус в воздух от чего поднялся на высоту полусотни метров даже не заметив крышу амбара.