Красный Дракон с позывным \

Согласно официальной версии - несколько необычные аэросани. Цельная лонжеронная рама, напоминающая игру в крестики-нолики, вытянутая по фюзеляжу и короткая по центроплану. Неадекватно мощный двигатель, шестилопастной толкающий винт переменного шага в обтекателе с поворотным соплом. На законцовках лонжеронов - Кили, отклонённые в лево-право с рулями направления. Перед двигателем отсек топливной аппаратуры и навесных агрегатов. Далее вперёд цельно металлический топливный бак полу овальной формы, естественно, протектированный с усиленными стенками. Аппаратурный отсек. Кабина. Перед ней грузовой кузов с балластом для натурных испытаний. На законцовках центроплана основные лыжи, которые будут убираться заподлицо с нижней обшивкой. Передняя лыжа управлялась педалями из кабины параллельно с рулями направления и прижималась к отсеку вооружения в носу, когда он будет. Так же на плане были передний стабилизатор, крылья, тоннели для тяг и проводки, обшивка и остальное, что всплывёт в процессе. Пока конструкция выглядела несуразной и вызывала смешки. В конце февраля обкатали без особых нареканий. По мере обрастания ""мясом и кожей"" она всё меньше походила на сани. Хорошо все привыкли к нашим частым пробежкам, что уже не обращали внимание на эти метаморфозы. Появились капоты на двигатель, обшивка фюзеляжа и наплывы центроплана. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Немецкая свалка заметно поредела. Гриша уже потерял интерес и частенько спал, что не мешало ему делиться силой. Меня одолевал страх, что в любой момент что-либо вмешается и моя мечта рухнет. Настал день всё было готово: - в прицепе лежали крылья в полном сборе, поворотные стабилизаторы, остальное было установлено, навешено, подогнано и проверено. Даже четыре пулемёта (хотел шесть, в ряд не поместились, утолщать отсек вооружения не стал) и боекомплект для центровки. Которая была более неустойчивой чем у И 16, зато управляемость ожидается соответствующая. Сбегал на КДП попросил разрешение на пробежку. Возражений не последовало, привыкли, тем более, что командир полка в своё время разрешил, а я не вовремя не совался.

Следующий день выдался спокойным, установили , срастив с центропланом, крылья, проложили управление. На поворотный механизм навесили стабилизатор. Самолёт напоминал голову утки с крыльями: утолщённый сзади, с усами на длинном плоском носу. Снова на КДП получил привычное ""добро"". С замиранием сердца запустился. Гидравлика, пневматика, электрика: - стрелки приборов показывают норма. Проверил управление - отклоняется куда надо. Провожаемый другом порулил. Этот элемент отработан хорошо. Вырулил на лётное поле. Привычно занял его дальний край. Прорулил несколько раз туда-обратно, проверяя управление.