Командор Советского Союза

Дизайн этой машины Александр нарисовал специально для дипломатических представительств СССР, вышесреднего директората, и генералитета, кому Чайка или ЗИС были не положены. Но судя по тому какие битвы кипели на распределении этих машин, новинка пришлась по душе. Кроме того, Александру в Солнечном поставили более мощный двигатель, и дополнительно прошлись по всей ходовой и подвеске, добавив места для хранения оружия, и прочих полезных в дороге приспособлений.

Машинка получилась быстрая и резкая, но Мечников выезжал на ней всего пару раз. И вот теперь, сделав в памяти пометку, приобрести что-нибудь максимально незаметное, погрузил имущество и вырулил из гаража.

И только выезжая на скоростную трассу Москва – Ленинград, подумал о том, что мог бы взять машину в Партконтроле, мог попросить военных или Госконтроль, и вообще прихватить что-нибудь такое попроще в гараже своего министерства.

Но с другой стороны, Волга эта была не засвечена, а номера вообще «чистые». И с документами у него был полный порядок. Можно было выбирать из удостоверения сотрудника Партконтроля, офицера КГБ, сотрудника МВД и работника конструкторского бюро номерного НИИ. В принципе, у него был паспорт и пропуск на предприятие, на имя Семёна Горбункова, но тогда было бы затруднительно объяснить, что скромный советский гражданин делает за рулём столь заметного автомобиля.

Уйдя на крайнюю левую полосу, Александр разогнался до максимально разрешённой скорости в сто шестьдесят километров в час. Сотрудники автоинспекции не останавливали машину с московскими номерами, но, когда Александр заехал пообедать в придорожное кафе, туда же заехал ГАИшник, и посмотрев на документы Александра, видимо сделал какие-то свои выводы, потому как вполне серьёзно козырнул, и отбыл.

Дорожный народ – водители дальнобоев, междугородних автобусов, небольших грузовичков и прочие, не особо реагировали на редкую машину. Своих проблем хватало. Да, поглядывали с интересом, но не более. Тем более что грузовики, даже магистральные не ездили быстрее третьей полосы, а это всего сто двадцать километров в час, и всё что двигалось по скоростной полосе, просто проскакивало мимо.

Мягко рыча ярославским двухсотпятидесятисильным дизелем, Волга ещё засветло проскочила через Бологое, и через два с половиной часа Александр въехал в Ленинград.

Зарегистрировавшись в курортной гостинице «Лисий Нос» как Александр Николаев инженер-конструктор 27 НИИ Точной Механики, загнал машину на охраняемую стоянку, и решил прогуляться перед сном.