Загадки старинных кладов

В "Золотом эшелоне" катилось 311 т, а всего перемещалось примерно 450–480 т всяческих ценностей. В других двух эшелонах могло перемещаться не более 137 г золота. Если распределить поровну, то получится по 68,5 т. Значит, по 3–4 вагона с ценным грузом в каждом дополнительном поезде с усиленной охраной офицеров из армии генерала Каппеля.

Именно В.О. Каппель и принял на себя командование всей армией Колчака 11 декабря 1919 г. И произошло это именно на станции Тайга. В это время там же находилось пять литерных эшелонов. Очень вероятно, что среди них были и эшелоны с золотом.

18 декабря чехи согласились пропустить вне очереди всего три эшелона из восьми литерных, имевшихся в распоряжении колчаковского руководства. Это понятно. Именно на них везли и золото, и прочие ценности, которые не прочь были заграбастать европейские союзники. Они были кровно заинтересованы в том, чтобы ценности как можно дальше уехали от центральных районов страны, а заодно и в том, чтобы русской охраны при этих ценностях становилось все меньше и меньше. И в этой игре в "догонялки" и "непропускалки" все играли свои, не прописанные ни в каких партитурах партии. У Колчака были свои планы, у "союзников" — свои, у чехословацкого корпуса — свои. И у японцев, и у кружащих вокруг транссибирской магистрали бандитов, и у большевиков и у всех прочих, кто вился, жаждал и вожделел громыхающего по рельсам золота, — у всех были планы, и они едва ли не каждый день и час противоречили и мешали друг другу.

Вот яркий пример! 18 декабря перед отъездом из Красноярска Колчак приказал погрузить в "Золотой эшелон" только что вывезенные из Красноярского банка: золото, платину и серебряную монету. Все это было привезено и передано начальнику эшелона литерных поездов подполковнику Удинцеву. И вот в тот же день на станции Каштан Удинцев арестовывается чехами. Мало того, ими же отцепляется один из паровозов от литерного состава. В тот день штаб колчаковского фронта находился на станции Итат, в 24 верстах западнее станции Каштан. "Красные" войска давили, и основная боеспособная сила "белых" — чехословацкие войска спешно отступали на восток. И тот, у кого был паровоз, и обретал способность быстро отойти в безопасное место. Но как бы ни складывались обстоятельства, вагоны с ценностями упрямо продвигались к Тихому океану. Хотя люди, в них сидящие, явно чувствовали себя не лучшим образом. В любой момент их могли оставить без средств к передвижению, а значит, и возможности спастись. И данная ситуация усугублялась тем, что приходилось все время думать о том, как бы находящееся в поездах золото не досталось и явным противникам (большевикам), и временным союзникам (чехам, французам и англичанам).