Инженер с Земли

Все это время инженер копался в банке данных, поглощая разнообразную информацию по использованию кораблей и детально изучая схемы их устройства.

Алекс теперь совершенно точно знал, что покупать специализированный носитель второго поколения было бы полным идиотизмом, так как при встрече с превосходящим врагом слабое вооружение и хилые двигатели однозначно гарантировали экипажу незавидную участь. Даже замена движков на продвинутые не решала проблему, поэтому инженер возлагал определенные надежды на модернизацию транспортов и собирался убедить в этом лидера наемников.

Грузовики остальных государств совсем не вызывали симпатии своей чрезмерно высокой ценой и незначительно улучшенными характеристиками, которые были не принципиальны для использования в качестве корабля-базы.

Оширские цилиндры имели вместительные трюмы, но, для того чтобы установить кубический модуль-док, требовалось вмешиваться в силовой набор корпуса. Делус традиционно выпускал свои суда в виде половинки огурца, где двигатели сидели в глубине конструкции. Для их демонтажа и замены опять-таки пришлось бы попотеть. Антранские и нивэйские грузовики почти все несли контейнеры на внешней подвеске. Хакданские шестигранные призмы удовлетворяли условиям, однако стоили непомерно дорого.

Поэтому он рассматривал только практичные и дешевые арварские конструкции. Перебрав почти все типы грузовиков, Алекс решил остановиться на двух. Так как бюджет покупки был весьма ограничен, главными критериями для выбора стали наиболее вместительный корпус и удобство замены ходовых двигателей. На класс гипердрайва землянин смотрел в последнюю очередь, так как Анар Гуни сначала планировал только ближние рейды.

Транспорт проекта «Сетина» выглядел примерно как «Дагор», только на треть укороченный. Серьезно уменьшился грузовой отсек. Этот корабль третьего поколения нес всего три модуля-трюма, в отличие от проекта «Талус», где их было пять. Арварцы сильно сэкономили на двигателях, установив их треугольником в кормовой части. Носовая часть с жилым модулем была немного меньше и предназначалась для сорока шести человек. Инженер подумал, что этот практичный грузовик весьма грамотно спроектирован для гражданского корабля.

В спецификации указывалось среднее время разгона для прыжка — оно составляло около пяти часов. Алекс подумал о замене штатных движков «Хатх-180» на имеющиеся «Ирмин-320». Выдаваемый импульс последних был в полтора раза мощнее, однако масса и количество потребляемого топлива — тоже больше почти в два раза. Точные данные невозможно было получить без искина и специального пакета, предназначенного для расчета подобных модификаций.