Генерал-адмирал. Книги 1-4

А всё чертовы английские дредноуты!

Группа офицеров и конструкторов во главе с моим заместителем по кораблестроительным программам адмиралом Григоровичем и главным судостроителем капитаном II ранга Крыловым выехала в Англию еще перед Крещением. Работы над проектами новых дредноутов для русского флота шли почти четыре месяца и завершились утверждением проекта линейных кораблей, первые два из которых были заложены на английских верфях 11 и 14 мая 1910 года.

Корабли получились просто великолепные, соединили в себе достижения обеих кораблестроительных школ — русской и английской. Причем в британском парламенте даже разразилась буря по поводу того, что корабли, строящиеся для русских, оказались заметно сильнее тех, что англичане строили для себя. Они-то пока вооружали свои корабли максимум тринадцати с половиной дюймовыми орудиями, а на наших планировались пушки четырнадцатидюймового калибра. Да и по водоизмещению наши линкоры превосходили английские. Наши должны были иметь нормальное водоизмещение двадцать девять тысяч тонн, максимальную толщину главного броневого пояса триста сорок миллиметров, девять четырнадцатидюймовых орудий в трех трехорудийных линейно-возвышенных башнях и двадцать стотридцатимиллиметровых скорострелок в десяти двухорудийных башнях, расположенных по бортам на палубах и надстройке в виде перевернутой W. Так что, кроме шести четырнадцатидюймовок, огонь по носу могли вести еще по шесть стотридцатимиллиметровых башен, то есть по двенадцать орудий. На кормовом ракурсе огонь вели те же двенадцать стотридцатимиллиметровок и три четырнадцатидюймовки. Бортовой же залп был самым мощным, поскольку включал в себя все девять четырнадцатидюймовок и десять стотридцатимиллиметровок. Скорость полного хода с нашими турбинами должна была составить не менее двадцати пяти узлов. Впрочем, чтобы не дразнить англичан, в проект были заложены всего двадцать два. Мы занизили мощность планируемых к установке турбин, но сделать это удалось вследствие разработки турбин нового поколения, выдававших на тонну веса куда большую мощность, чем все известные ранее. Это было достигнуто не революционным, а эволюционным путем — сокращением расстояния между аппаратом и вентиляторными ступенями, использованием новых, более легких и прочных сплавов для лопаток турбин, разработанных в Магнитогорском университете, и другими усовершенствованиями. А также на порядок большим математическим обсчетом всего механизма.