Ещё один человек

Но до того надо бы разведать что и как, да и много ли чего вывозить? Пока не знаю… пусть тоже постоит.

А вот эта… эта пойдет.

Подошел я к уборочному ЗиЛку — с отвалом, щеткой и пескоразбрасывателем. Ну, начнем…

До обеда работал во дворе — запустил генератор, и не заморачиваясь спилил варварски крепления этой фигни, что крутясь раскидывает песок, кое как отсоединил ее нафиг. Ленту транспортера, что идет по дну бункера оставил — по идее даже удобно — что-то тяжелое задвинуть. Из досок, привезенных на дрова, сколотил в два слоя, накладывая «шахматно» и еще и поперечинками — эдакий настил по размеру дна. Попадать внутрь бункера через откидывающуюся решетку сверху показалось неудобно — и вновь запустил генератор, пропилил заднюю стенку, сделав типа «дверь» — большую. Подумал — и прорезал и переднюю стенку, а заодно и кабину. Вырисовывалось на ходу даже лучше, чем предполагал. Настил не только создавал нормальный пол, но после некоторой модернизации — вполне стал годиться на роль аппарели, так это кажется называется — такая херня чтобы с земли закатывать груз прямо в кузов. Теперь муторное и непривычное — сварка. Кое как, из двух обрезков сделал «дверь» и приварил к ней петли — а вот на корпус петли приварил криво — отчего дверь сажать пришлось кувалдой, и открывалась она «по-спортивному — стань Геркулесом!», со страшным скрипом. Пришлось сначала от лени махать кувалдой, а потом резать и переваривать. При том неоднократно прожег насквозь не тонкое железо бункера — да, бля, мастер с меня еще тот… В итоге вышло все же более-менее. Срезал половину решетки с другой машины — кое-как приварил, прикрыв торцы, и соорудил подобие «ограды» в том числе и сверху над «проходом» к кабине — варить тонкую автожесть не решился — прожгу нафиг на раз. Приварил к дверке изнутри здоровенную щеколду, впрочем так, что снаружи человек достанет, если конечно знает куда лезть. На месте отболгаренного диска разбрасывателя из остатков решетки соорудил подобие лесенки — так удобнее! Выпендрился и приварил кусок толстой проволоки типа скоба, чтоб залезать проще. Красота! Откидную секцию решетки сверху пристегнул к соседним двумя здоровенными карабинами — никакой хищник не откроет, и если что — быстро скинуть можно. Ну, вроде «кузов» готов — сделал еще деревянные «мостки» ля прохода в кабину, сам проход прикрыл грубо сколоченным из распиленного поддона коробом, и весь кузов закинул брезентом сверху… А что, даже так уютно вышло! Повозившись, отфигачил и вытащил из-под машины круглую щетку — нафиг ее пожалуй. Пропилил безжалостно в крыше кабины большой люк — ничего, вон там у скелетов, валяется немало капотов, дверей и крыш, люк нормально сделаю.

На этом металлические работы в основном закончил, и пошел обедать.