Длинная дорога на запад

Зачастую, вооруженные прямо скажем, хламом, которое еще при мексиканской революции использовалось. Оружие можно встретить выпуска чуть ли не конца девятнадцатого века. Но есть и хорошо вооруженные банды. Они поднялись уже за счет грабежа на дорогах. Вот эти действительно опасные. Для борьбы с такими отморозками наши егеря по договору с Бразилией и находятся здесь. Есть и бразильские спецподразделения. Вот в частности на перевале этом стоит бразильский спецконтингент. Рассказывать я вам про них ничего не буду, сами вскоре всё увидите. Нам с вами желательней как можно быстрее добраться до перевала, там и заночуем.

– Ну, тогда вперед и с песней. Разговоры продолжим на стоянке. – Полковник, показывая пример, двинулся к своему, ставшему привычным за километры пройденного пути, грузовику.

Колонна получилась большой, но тем не менее все сидящие за баранками машин люди уже не чувствовали себя новичками и дистанцию держали вполне уверенно.

– Да брат, – сам себе сказал полковник – длинной получается наша дорога на запад. Совсем как у переселенцев в книгах Майн Рида, стремившихся также как и мы на запад. На дикий запад. – Уточнил сам себе Родимцев. – Правда, они путешествовали в повозках запряженных лошадьми, а мы на машинах, но в чем-то сходство есть. Вот закончатся все эти приключения, выберу время, сяду за компьютер и опишу всё, и будет книга настольная для наших потомков. Пусть читают, и может, будут понимать, каково это – быть первопроходцем. Наверняка и завидовать станут. А может, и нет. На этой планете белых пятен хватит не на одно поколение. Это факт.

12.09.22 г. Новый Мир. Перевал Кабрала.

Перевал, который они достигли ближе к вечеру, полковника заставил вспомнить некоторые перевалы Казахстана: Осиновский, Мраморный и даже тот же Бурхатский, который он не один раз пересекал, выезжая из Алматы в Усть-Каменогорск и дальше к Алтайским горам. Такие же серпантины поднимали дорогу вверх, заставляя с опаской смотреть на крутые склоны, уходившие вниз по правой стороне дороги. И хоть здесь была пробита двухсторонняя колея, но все равно полотно дороги вызывало опасение, что могут и не разъехаться встречные машины. Видимо поэтому на концах въезда и выезда с перевала стояли блокпосты с целью не только защиты дороги, но и для связи друг с другом. Таким образом, можно было регулировать проезд автотранспорта и не допустить встреч на середине перевала, все-таки здесь частенько шли дальномеры с грузом, контейнеровозы. Если же какая-то машина встанет на середине где-нибудь.... Проблема для всех. Родимцев думал, что пост будет выставлен где-то на вершине перевала, но оказалось, что нет. Один пост, к которому они и притулились на ночь, был с восточной стороны дороги, а второй с западной.