Долгий путь домой

Теперь я стал обладателем пары сменных оранжевых комбезов и технического скафа второго поколения. Скаф был гражданской модели и от комбинезона отличался лишь более толстой тканью и наличием съемного шлема с прозрачным забралом. На правом предплечье располагался небольшой управляющий блок со встроенным универсальным тестером. На поясе располагались магнитные крепления для инструмента. Большой автономностью скаф похвастаться не мог двое суток придел его возможностей. Также кладовщик от больших щедрот выдал удобную заплечную сумку и мне не пришлось свое барахло тащить в руках.

До летной палубы добрался без приключений. После тишины пустых коридоров огромный ангар встретил меня больно резанувшим по ушам грохотом. Народу здесь было прилично. Все были заняты своим делом, на меня никто не обращал внимания. Мой бот нейросеть подсветила зеленым и я направился к нему стараясь не попасть под проносящиеся мимо гравиплатформы.

Короткий забег с препятствиями и я смог добраться до своего корабля. Технический бот третьего поколения. Корпус, сорокаметровый прямоугольник оканчивался квадратами сопел маршевых двигателей по бокам расположены гондолы двух дополнительных двигателей. Они были чуть вынесены в стороны от корпуса и крепились к небольшим крыльям. Крепления были шарнирного типа, что позволяло изменять вектор тяги используя их как маневровые. В носовой части располагались две массивные руки манипуляторов компактно сложенные сейчас бод брюхом. Серый матовый корпус нес следы многократных ремонтов, из украшений имел лишь бортовой номер, написанный белой краской на его бортах.

Скинул искину бота коды доступа. Грузовая аппарель с надрывным гулом опустилась и я смог попасть внутрь. Восемьдесят процентов внутреннего пространства бота занимал грузовой отсек. Так же имелась крохотная каюта, оборудованная выдвижной кроватью, пищевым синтезатором и кабинкой санузла с функцией душа. Вот и все удобства. Экономично, функционально, но в общем довольно уютно на мой не привередливый взгляд.

Дав команду искину на полный тест систем, облачился в технический скаф. Тесты тестами, но летать на этом корыте мне предстоит долго. Так, что пощупать своими руками не помешает. На тестирование и проверку всех систем потратил два часа. Вывод простой, для той ситуации в которой я оказался все могло быть намного хуже. Общий износ бота не превышал сорока процентов. Да он морально и физически устарел, но летать еще способен.

Расположившись в пилотском ложементе, отправил станционному искину запрос на вылет согласно полетного задания. Получил разрешение. Створки ворот озарила зеленоватая пленка силового поля и они поползли в разные стороны.