Длинная дорога на запад

Понимаешь, он обиделся, что отец его не пригласил на обмывку диплома сына. А то, что отца посадили, потом на пять лет, ему было все равно. А мне нет, и я его удушил. Правда я тогда и сам не понял, как это у меня получилось, но дело было сделано. Ты не смотри на меня такими глазами, я не садист и вполне осознаю, что сделал нехорошее дело в глазах других людей, но мне тогда уже было все равно, я сделал то, что хотел сделать. Вот так-то брат. Такие вот пироги с капустой. Потом попал сюда. И стал логистиком.

Ты заметил, что передвигаются здесь много и в основном по бездорожью. Создать логистику для меня было трудно. Да вот хоть сейчас. Нам надо, во-первых: – Составить график работ здесь и в последующем по маршруту передвижения. Во-вторых: – Материальное обеспечение транспортировки, а значит и сам транспорт предусмотреть, значит заключить договора с транспортниками на проведения проводки барж. В третьих: – Проработать сам маршрут, его безопасность, охрану и защиту конвоя. Заключить договора с людьми, которые будут все это претворять в жизнь. В четвертых: – Бюджетирование, ну я имею в виду, откуда деньги брать и как потом за них отчитываться. А еще необходимо все это правильно оформить на бумаге, обеспечить юридически правильной защитой этого плана-проекта, и еще множество вопросов предусмотреть и постараться, чтобы уложиться в срок.

На реке немного проще, чем по суше. Здесь транспорт один – баржи. Другого пока ничего нет. Оттуда уголь, соль, кокс, ну и еще там по мелочи, отсюда цемент, топливо, металлоизделия.

– А баржи где делаете? – Поинтересовался Петр.

– Здесь сейчас делаем, раньше заказывали в Виго, там все-таки самая крутая верфь в наличии. Стапеля нормальные и оборудование по меркам Новой Земли на высоте. Потихоньку и мы оборудовали верфь здесь в Береговом. Пока не можем крутые суда делать. И оборудования нет, и людей специалистов не хватает и металла мало пока. А в первую очередь – деньги. Не хватает в ПРА денег, производство работает вполовину, сбыт плохо налажен, не хватает судов. Так что, тут получается замкнутый круг. Но, тем не менее, баржи мы уже сами клепаем. Выбрали самые простые проекты барж. Так называемые площадки. Это суда с низким баком и ютом, между которыми расположена грузовая площадка. В основном проект Р-146. Чем понравился? Здесь предусмотрены бортовые складывающиеся аппарели. Они позволяют осуществлять погрузку и выгрузку колесной и гусеничной техники своим ходом. То есть погрузку и выгрузку можно производить в необорудованных местах. Краны, к сожалению, пока не всегда можно увидеть на причалах. Так что этот проект пока самый востребованный. Зато приловчились делать из дерева почти наполовину. Деревянный корпус на металлическом рангоуте.

– Для меня это темный лес.