22 июня. Черный день календаря

происходило перевооружение авиаполков на новые самолеты, и поэтому на многих аэродромах находилось два комплекта самолетов — старые и новые. Своего рода максимумом всего перечисленного был аэродром Тарново 9-й сад. Он находился всего в 12 км от границы. На нем было сосредоточено на поле размером 1400x1100 м без ангаров, капониров и специально оборудованной взлетно-посадочной полосы более сотни самолетов, из них свыше половины — новейшие МиГи. 9-я авиадивизия вообще была одним из лидеров по перевооружению на новые самолеты. Четыре полка дивизии имели 233 МиГ-3, что составляло 20 % машин этого типа, полученных ВВС Красной Армии от промышленности в период с 1 января по 22 июня 1941 г. Нельзя не отметить, что большую часть самолетов, выделенных для поддержки 10-й армии, составляли истребители. Этот факт также объясняет близость к границе — сокращается подлетное время истребителей для отражения удара авиации противника.

Аэродром Тарново, конечно, не был типичным — он был ближе всех и был до отказа набит самолетами. Но остальные авиаполки также базировались довольно скученно — по 50–70 самолетов на аэродроме. Не было такой уж редкостью и расположение аэродрома вблизи от границы. Так, на аэродроме Малые Зводы в 20 км от границы базировались 70 штурмовиков И-15бис и И-153.

Самолет, сгоревший на аэродроме.

Посмотрев на вооружение полков 9-й сад, читатель может задать закономерный вопрос: «А где же массы устаревших самолетов, которыми так „славились“ ВВС Красной Армии в 1941 г.?» К сожалению, далеко не все истребительные авиаполки ЗапОВО держали на аэродромах по два комплекта самолетов. 11-я авиадивизия имела два истребительных авиаполка на И-15бис, И-153, И-16 и один бомбардировочный авиаполк, сменявший СБ на Пе-2. 10-я смешанная авиадивизия состояла из двух истребительных (на самолетах И-16 и И-153), одного штурмового и одного бомбардировочного авиаполков. Последние получили по десятку Ил-2 и Пе-2, но освоение новой матчасти только начиналось. Воевать предстояло на самолетах устаревших типов. В какой-то мере недостатки техники компенсировались мастерством экипажей: по результатам предвоенных учений и проверок 10-я авиадивизия считалась самой боеспособной в округе.

В распоряжении командования ЗапОВО находилась так называемая «фронтовая группа»: 43-я истребительная, 12-я и 13-я бомбардировочные авиадивизии, 3-й авиакорпус дальнебомбардировочной авиации (42-я и 52-я авиадивизии) и две вновь формируемые авиадивизии (59-я истребительная и 60-я смешанная). «Фронтовая группа» дислоцировалась к востоку от Минска, а дальнебомбардировочные дивизии — в районе Смоленска. Не следует думать, что в ЗапОВО советские ВВС отошли от принципа передачи более чем половины самолетов в распоряжение командующих общевойсковыми армиями.