Механики. Часть 1 - 51

— Спасибо вам, — поблагодарила меня и Кирилла эта парочка, прежде чем пойти за менеджером. А мужик нам ещё руки пожал.

— Хорошие люди, — сказал я Кириллу. — Это что за каталог у тебя?

— Этот-то? — показал он мне его. — Это мы с ребятами придумали. Тачек мы тут много продаем, вот и записываем, какие машины, года, состояние их и всё такое. На основании этого уже цену делаем. Попадётся такой же Порш нам через полгода, например, мы посмотрим его год и состояние, за сколько предыдущие продали. Оцениваем по 10-бальной шкале машины. Этот на 7 балов потянул. Вот и считаем вместе с покраской. Резина копейки для нас стоит, с производством у нас договорённость есть. Номера как бонус практически всем даем. Там совсем копейки.

— Да я видел, — улыбнулся я. — Тут куча машин с кликухами на номерах катается вместо цифр и букв, и у всех нулевой регион.

— Ну, нулевой регион, кажется, с тебя мода пошла. Ты же первый себе ещё на тот Мерседес сделал.

— Ага, так и сгорели номера вместе с машиной, — ответил я, вспомнив того красавца. — Наверное, так и валяется до сих пор там на обочине. Слушай, вопрос к тебе.

Директор подобрался и превратился весь во внимание.

— Да расслабься ты, — хлопнул я его по плечу. — Ты мне лучше ответь, те люди, которые заказывают машины, как узнают о том, что тачка появилась?

— Дык, они сами приезжают раз в несколько дней, или, если тачка такая в сервисе, я связываюсь со слесарями, и они говорят, через сколько машина будет готова.

— Ясно. Я хочу тебе предложить несколько штук для улучшения и качества обслуживания, и качества машин. Первое, найми человека, что-то типа курьера. В сервисе возьмёшь ему либо мотоцикл, либо скутер. Те люди, которые оставляют заказ на машину, наверняка также оставляют свой адрес домашний и рабочий. Правильно?

— Понял, — кивнул Кирилл, — тачка появилась, курьер — на колёса и к ним.

— Точно, второе, — я облокотился на крыло белого Мондео. — Машин мы чиним всё больше и больше. Получается неплохой такой поток. А там, где поток, качество может сильно упасть. Поэтому берёшь двоих-троих человек ещё, и они у тебя должны принимать каждую машину из сервиса. Один смотрит качество покраски и восстановления, геометрию там и качество подгонки деталей; второй смотрит мотор, ходовку; третий — салон, обвесы, резину, диски. Все тачки должны проходить через них. Все машины должны быть идеальны. У нас тут ни лишь бы впарить. Нашли косяки — назад их отдавайте. Пусть устраняют.

— Вот с этим я согласен. Попалось мне несколько машин, где тяп-ляп было сделано. Хорошо, я сам посмотрел и увидел.

— Вот видишь. А найдёте косяк — записывайте. Я его потом директорам сервиса выкачу, пусть меры принимают. Каждая машина в ремонте прикреплена к кому-то из слесарей.