Механики. Часть 1 - 51

Тут же самое главное – это пресс, пресс, правда, придётся чуток переделать. Но по прикидкам что-то вот из этих, – он кивнул на листки, – мы точно сможем сделать.

Млять, я смотрел на рисунки и офигевал! Они мне все нравятся, я все хочу! С картинок на меня смотрели классические мускул-кары америкосов – седаны, купешки, нереально красивые машины. Конечно, многие из этих машин были доработаны в современных мастерских на той земле. Знаете, всякие умельцы там арки расширяют, диски, посадка и так далее, и от этого машины смотрятся ещё красивее, злее как-то. Современные тачки по своей красоте даже и сравниться не могут с этими. Естественно, всё это будет эксклюзив, и на поток глупо рассчитывать. Это будут единичные экземпляры, машина выходного дня. Но стоит на такой тачке выехать в Таусе, да что там – в Таусе, тут, по Лос стоит на любой из них прокатиться, внимание к ней будет обеспеченно на все сто процентов! Правда, и стоить такая машина будет, как крыло от Боинга. Но, как говорится – за эксклюзив нужно платить.

— Очень красивые машины, – насмотревшись на картинки, сказал я, – у меня к вам просьба, Пал Палыч.

— Слушаю вас, Александр.

— Вы как определитесь, какие машины сможете сделать, первым делом покажите мне, пожалуйста, картинки. Я вам гарантирую, что куплю у вас что-то из этого! – я показал на картинки.

— Договорились.

— Эту тоже сможете сделать? – я показал ему картинку, где была машина из фильма «Кобра» на ней Сталлоне там вжигал и разбил её об катер какой-то.

— Всё зависит от оборудования, – повторил Смирнов, – вернее – от пресса. Дело в том, что основа в таких машинах — это задняя часть, основа жёсткости кузова. Если всё остальное – крышу, двери, крылья мы можем сделать сами, то днище машины немного сложнее, поэтому мне и нужно кое-какое оборудование. Можно, конечно, сварить из листов железа и днище с лонжеронами, но когда всё это выдавлено из цельного листа железа, то это надёжней в несколько раз. Вы же наверняка видели разобранные до железа кузова и помните, как выглядит днище голого автомобиля снизу или из салона.

— Да, помню, там куча всяких углублений. И видел, как восстанавливают машины тоже – на старые кузова всё навешивается и всё.

— Вот, – улыбнулся Пал Палыч, – Хот Роды создаются с чистого листа. А вот такие, – он снова ткнул в Кобру, – или вот такие, – он показал на Линкольн 1966 года, немного доработанный, – нужно будет создавать с нуля. Нам там, к сожалению, негде взять старый кузов и его восстановить. Вы правы, именно так и восстанавливают на старой земле классические мускул-кары.

— Ну, надеюсь, у вас всё получится, и Таус ещё увидит красивые машины.