Механики. Часть 1 - 51

Только там движки под 700–800 лошадей, мы не сможем тут такой собрать без специального оборудования и запчастей, но хорошую машину собрать сможем. Вокруг движка можем собрать защиту из железа, чтобы пулей из строя не вывели его, остальное ей по барабану будет. Дави и дави на ней по пустыне.

— А почему стёкол не будет? — спросил Туман.

— Кузов сильно играть будет на скорости, нагрузки очень большие. Там же кузов чисто формальность. Пилот и штурман сидят как влитые, типа как в Наварах, только у них наверху в шлеме — он показал рукой на свою макушку — либо сбоку, шланг встроен и по нему воздух подается в шлем через вентиляционные отверстия. Как у пилота самолета в маску, а у них в шлемы. И сзади вентилятор специальный в кузове, этот воздух гонит через фильтра. Но так бывает сделано очень редко, если нам надо так же, сделаем.

— А маску, почему нельзя сделать как в самолёте? — не унимался Туман — и зачем такая сложная подача воздуха?

— Пыль. Её слишком много и она проникает везде. К шлему приделана юбка специальная из ткани, как слюнявчик у младенца, только не на шее висит, а сразу к нижней части шлема. Доходит она где-то до груди. За счёт мощного потока воздуха, вся пыль выходит вниз через этот фартук. Водитель со штурманом и дышать и видеть всё могут. И ещё шланг с водой, но это на Наваре сделано у вас и так. Ехать можно сквозь пыль прям, главное чтобы видно хоть что-то было. Эти же машины не для дорог предназначены, вернее на них по дорогам тоже можно ехать, но основная их стихия это пески, камни, сухое бездорожье. Там рычаги подвески с человеческую руку. А воздух сделан специально. Попробуй на мотоцикле, в шлеме, ехать за машиной, которая под восемьдесят хотя бы, по пыльной дороге едет. Либо она там несколько секунд назад проехала. Что с твоими глазами будет?

— Ясно — кивнул Туман — поток воздуха всю эту пыль из шлема выгоняет.

— И сколько такая машина весить будет? — с интересом спросил Макс маляр."

"— Около тонны где то. Кузов особо варить не будем, я имею ввиду вокруг каркаса обшивать. По идее, кузов должен быть пластиковый, но нам тут пластик лить таких размеров негде. Значит, обошьем толстым железом мотор, а остальное тонким листовым железом. Если получится тут у нас, я попробую сделать, чтобы колеса наклонялись в бок чуть при боковом скольжении. Там колесики от двадцатого радиуса и выше ставятся. Резину только надо хорошую, протектор квадратный весь. Не полоски, как мы все привыкли, а квадраты.

— Да уж — сказал Апрель — даже я, человек далёкий от машин и то понимаю, что на тонну веса 400 лошадей это более чем. Ехать она должна будет хорошо, даже очень хорошо.

— А то — улыбнулся Олег — построим, потом посмотрите.

— Железом движок обшейте обязательно — сказал я ему — если это можно сделать конечно.